新品タイヤに付いた黄色と赤のハンコ

新品タイヤを購入した際にタイヤの側面に、「黄色」と「赤」のハンコのようなマ

ーキングがされているのを見たことのある方もいらっしゃるのではないでしょうか?

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この2つのマークはどのような意味を持っているのでしょうか?

【黄色のマーク】

軽点マークと言います。

タイヤは高度な化学技術をもって作られた工業製品ですが、それでもやはり製品ごと

にバラツキが出てしまいます。

この黄色のハンコ部分はタイヤ一周のうちで一番軽いポイントにマーキングされて

います。

でもなぜ、一番軽い部分を知る必要があるのでしょうか?

それは、ホイルには空気を充填すためのバルブを装着しますが、バルブが装着された

箇所はホイルの他の部分より重くなります。

そのままの状態で高速回転するとブレが出るため、ホイールの高速回転時でも回転

軸のバランスが乱れないようにバランスウェイトといわれる重りをくっつけ、ブレを

防ぎます。

タイヤ取り付けの際に、タイヤの中で一番軽い「軽点」をホイルの中で一番重いバ

ルブ部分に合わせて装着することで、バルブの反対側に装着するバランスウェイトの

重量をなるべく軽くすることができます。

タイヤ業界ではこれを「質量合わせ」と呼ぶそうです。

タイヤの質量合わせを簡単にするために、「軽点マーク」があったのですね。

【赤のマーク】

「ユニフォミティマーク」と言います。

これはタイヤ外形の一番大きな部分を示しています。逆にホイールには外形の一番小

さい部分を示すマークがついているので、ホイールのマークと、この「ユニフォミテ

ィマーク」を合わせることで、タイヤ全体を真円に近づける目的があります。

これを「位相合わせ」というそうです。

まったく、同じ規格のものを大量生産するというのは現在の技術でもかなり高度な

ことであり、究極の品質を求めるとタイヤがかなり高額化してしまうので、装着時に

微調整をすることで高い品質を維持しているようです。

タイヤの規格は実は奥が深いですね。

空飛ぶトラック

空からのきれいな映像を手軽に取れるドローン。

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みなさんも聞いたり、触ったりしたことがあるのではないでしょうか?

このドローンの技術を使って、空飛ぶトラックの開発が進められています。

しかも、自動操縦だそうです。

こう聞くと、子供の頃に見ていたドラエもんの世界のような話かもしれませんが、実

際に実用化までの具体的な時期は出ていないにしろ、実験段階では成功しているそう

です。

また、ものを運ぶ空飛ぶトラックだけでなく、人を運ぶ大型ドローンのバス?もで

きているようです。

アメリカのオスプレイなどの開発をしている「ベル」や航空機で有名な「エアバ

ス」なども研究に力を入れておりベル社は日本の宅配大手ヤマトHDと共同で開発にあ

たっているとのことです。

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しかし、実用化に向けては課題が山積しており、空の交通ルールはどうするの?と

いった整備もしなくてはなりません。

 

地上での自動運転の交通ルールもまだ整備されていない中、空のルールの整備はどう

なるのでしょうか?

一応政府でも検討委員会が設立されているそうですが・・・

そして、素朴な疑問ですがみんなが空飛ぶ車を使いだしたら道じゃなくて空が大渋

滞するというようなこともあるのでしょか。

まだまだ、身近に感じることはできませんが研究開発はだいぶ進んでいるようです

ね。

その前に、我々にとっての重要事はやはり自動車をはじめとするトラックの自動運

転ですね。

一部の記事によると、完全自動運転が実用化されるとドライバーはあくまでの緊急

時の対応のみの管理職になり、運転中に寝ていても大丈夫だそうです。

また、現在は絶対厳禁の飲酒運転ですが、完全自動運転と言われるレベル4の自動

運転以上になれば飲酒して帰ることもできるかもしれないそうです。

近年若者のお酒離れもあり、国内のお酒の消費量は減少傾向にありますが自動運転

によって、気兼ねなく飲みニケーションを楽しもうとする動きも出てくるかもしれま

せんね。

今後の陸と空の自動運転に注目ですね。

大型トラック用のけん引トラック

大型トラックをけん引するための大型レッカー車を見たことがある方もいらっしゃる

のではないでしょうか?

大型トラックをけん引した場合、総車長は20Mを超える場合も!

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本当に運転のテクニックが要求されそうですね。

また、トレーラーのようにトラクタでけん引する場合と違い、被けん引車両はブレー

キがかからないため、車速のコントロールにはかなり慎重になる必要がありそうで

す。

こういった大型車両のけん引をしているレッカー車の前に割り込んだりすると、け

ん引中のレッカー車は急ブレーキをかけても止まりにくく事故につながるので、周囲

のトラックや車も余裕を持った運転を心掛けたいですね。

 

さて、この大型トラック用のレッカー車はどのような仕様になっているのでしょう

か?

実はベースは、被けん引車両と同じ25tベースの大型トラックのシャーシであるこ

とが多いようです。

あれ??

同じ車くらいの大きさのトラックでけん引できるの?

そうなんです。実はテコの要領が使われています。

レッカー車両の後輪が支点、被けん引車を持ち上げているアンダーリフト部分が力

点、エンジンのあるキャビンが作用点になります。

 

レッカー車の力学

中学生の理科のような話になりますが、

被けん引車と後輪の距離<レッカー車のホールベースなので、エンジンの重さで被け

ん引車を支えることができます。

被けん引車と後輪の距離はレッカー車のホールベースの半分程度なので、レッカー車

の車重の約2倍まで持ち上げることができます。

さらに被けん引車も後輪を接地している状態なので、車重の半分以下しかかかりませ

ん。

そのため、想像よりも重要のあるトラックをけん引することが出来るような仕組みに

なっています。

ただし、重い車をレッカーすればするほど制動距離が延びるので慎重な運転が求めら

れるそうです。

 

車のバッテリーが上がるまで

トラックのドライバーの皆さんの場合、会社が駅近くにあるということも少ないと

思うので車やバイク、自転車などの自前の移動手段で通勤されている方が多いかと思

います。

その際にやりがちなのが、室内等の消し忘れですね。

朝早くや夜出発の場合など、トラックに乗る前に身の回り品を準備するのに暗いので

室内等を使うことが多いかと思います。

そして急いでいると、室内等のうっかり消し忘れ・・・

帰ってくるとあれ、エンジンが掛からない・・・・

バッテリー上がり!なんてこともあります。

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実はJAFの出動理由の断トツの一位が「バッテリー上がり」だそうです。

では一体どれくらいの時間室内等を点けっぱなしにするとバッテリーは上がるのでし

ょうか?

これは、使用するバッテリーにより結果が大きく異なってきますが、一般的に普通

車の場合40時間程度、軽自動車の場合20時間程度でバッテリーが上がり、エンジ

ンが始動できなくなることが多いようです。

また、ヘッドライトでの点けっぱなしの場合、軽自動車などでは2時間程度~4時

間、普通車で4時間から10時間程度でバッテリーが上がるそうです。

一般的に、ライトの消費電力は車両によってそんなに大きく変わるわけではないの

で、容量の大きなバッテリーを積んでいる大型車や寒冷地仕様車などの方がバッテリ

ーは上がりにくくなっています。

最近の車では、エンジンを切るとヘッドライトは消える仕様になっている車両が多

いですが、ルームライトは消し忘れると自動で消える仕組みがないものがほとんどだ

と思いますので、ルームライトの消し忘れは特に注意が必要ですね。

ガッチャのサイズの決め方

トラックの荷台に荷物を固縛する際に使用するガッチャと呼ばれる固縛用機材です

が、形状も荷締能力も様々なものがあります。

特に荷締能力については、500キロ、1.5トンなど様々な設定がありますが、どのよう

に荷締能力を選べばよいのでしょうか?

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実は、貨物に対して統一的な荷締能力の基準があるわけではなく、貨物の形状や強

度をよく理解している荷主さんと相談の上、固縛方法・張力を決めていくのが適切だ

そうです。

また、ガッチャの荷締能力が大きいもので軟弱な貨物を固縛しようとしても張力が保

てず、スリングやワイヤーを張り詰めた状態にできないので不適切な固縛になってし

まいます。

一般的には、固縛した際にスリングやワイヤーにゆるみがなくピンと張れている状

態にすることができれば良いとれているようです。

例えば大型トラックで筒状のタンクなどを運ぶ際に、非常に強い荷締能力のレバー

ブロックなどで締め上げてしまうと変形などの恐れがあります。

強度のある個所を、適切な張力で固縛する必要がります。

ということで、確かに大は小を兼ねますが、余裕をもってあまりにも大きすぎるガッ

チャを購入してしまうのも考え物ですね。

日通の変圧器輸送専用トラック シュナーベルトレーラー

日通が、超大型の変圧器を運ぶためだけに開発したトラックが下の写真のトラックです。

本物はなかなか写真に収めることができないため、下はモデルトラックとなります

が、本当に特殊な形状をしています。

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なんと、背中合わせに2台のトラクタが一つの貨物を運ぶという形状になっています。

このトレーラーのことを「シュナーベルトレーラー」というそうです。

中央にある、白いものが変圧器で、重量はなんと約150トンだそうです。

そして、トラクタと変圧器の間にあるタイヤのたくさんついた荷役機械をドーリーと

言います。

ドーリー2台が150トンの変圧器の重量を主に支え、トラクタが移動する動力とな

っているという構造の様です。

このドーリー単体でもタイヤの本数が40本、そしてその重量は22トンもあるそう

です。

そして肝心のトラクタの仕様はというと・・・・・

車種 メルセデス 4850

車重 48トン

馬力 500馬力

このトラクタだけでも怪物です。

そして、前方のトラックが前進で引っ張り、後方のトラックがバックで押す形で進ん

でいきます。

また中間のドーリーの40本のタイヤはリモコンで操舵されます。

本当に特殊貨物の輸送ですね。

まとめると

【総重量】

トラクタ
48トン×2台=96トン

ドーリー
22トン×2台=44トン

ドーリーとトラクタをつなぐ梁
13トン×2本=26トン

貨物
150トン

なんと合計で315トン以上になるのだ。

こんな重量級のトラクタが日本でも走っているんですね。

ちなみに、実際の輸送は時速約10キロで警察が先導して道を完全に封鎖した状態で

行われるそうです。

一度生で見てみたいですね。

ピンクのコンテナONE

海コントレーラーが、運ぶ海上コンテナの中でも、ひときわ目立つ色のピンクのコン

テナがけん引されている姿を見たことのある方もいらっしゃるのではないでしょう

か?

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コンテナのイメージを覆すような、ファッションピンクのコンテナの会社目は「O

NE」という2017年7月7日に設立された会社です。

また、一般的にはピンクですが、正式にはマゼンダというカラーだそうです。

 

ONEという会社は「川崎汽船」、「商船三井」、「日本郵船」の3社で定期コンテ

ナ船事業を統合する目的で設立された会社です。

ONEの正式名称は「Ocean Network Express」ですが、略してONEにすると、統合

されて一つの(ONE)会社という意味にもなり、色々考えられたネーミングだと思い

ますね。

 

このピンクのコンテナは、まだまだ流通本数も少ないことから、巷では「ピンクの

コンテナを運ぶと幸運が訪れる」などのジンクスさえも囁かれているようです。

コンテナの流通量が増えてくればそうそう珍しいものではなくなってくるでしょう

が、確かにONEのコンテナを運んでいるトレーラーを見ると、とてもファショナブル

に映ります。

ワイズトラックでは皆様の大事な一台をお探しするお手伝いをさせて頂きます。そして皆様の安全運行に寄与できますよう、良質な中古トラック・中古冷凍冷蔵車・中古トレーラー・中古ユニック・中古荷役機械を取り揃えて皆様のお問い合わせをお待ちしております。

メーカー日野 リサイクル料金	12,870円 年式	平成26年10月 サイズ	大型 走行距離	40,793km  実走行 形状	ダンプ 型式	QPG-FS1AKDA シフト	F7速 エンジン型式/排気量	A09C/8860 ICターボ 車検	平成 31年 10月 16日 最大積載量	9.2t 車両総重量	19.98t 車体寸法/長さ・幅・高さ	770 X 249 X 340 ボディメーカー	新明和(DRS11-02SC) ボディ寸法/長さ・幅・高さ	530 X 230

メーカー 日野
リサイクル料金 12,870円
年式 平成26年10月
サイズ 大型
走行距離 40,793km  実走行
形状 ダンプ
型式 QPG-FS1AKDA
シフト F7速
エンジン型式/排気量 A09C/8860 ICターボ
車検 平成 31年 10月 16日
最大積載量 9.2t
車両総重量 19.98t
車体寸法/長さ・幅・高さ 770 X 249 X 340
ボディメーカー 新明和(DRS11-02SC)
ボディ寸法/長さ・幅・高さ 530 X 230

ゴールデンウィーク中の渋滞予想

ネクスコや国土交通省などが「予想」と称して出す、渋滞予想ですが、予想や予報

というのは予想内容が当たるために発表するのが普通ですよね。

例えば天気予報で「明日は雨の確率が80%です」と発表すれば、おそらく雨が降る

だろうと思い、傘をもって出かけようかと考えるのではないでしょうか?

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これは、天気予報は一定の確率で当たるはず!という前提があるのでこういう行動

をとるわけです。

これとは全く逆の「予想」が「渋滞予想」です。

これは予想が外れた方が「いい予想だった」ということになります。

まるでオオカミ少年のように、「ここはこれだけ渋滞するぞ」という予想をドライ

バーに流し、ドライバーの皆さんが渋滞予想の箇所や渋滞時間帯をさけて、交通量が

分散した結果、渋滞予想の箇所が予想ほど渋滞しなかったということに価値があるわ

けです。

すなわち、予想が外れたら社内的評価を受け、ドライバーは渋滞に無駄な時間と燃

料を消費せずストレスも少なくて済んだという結果になります。

渋滞予想は実は特殊な予想だったのですね。

トラックのドライバー同士で、渋滞情報法などを共有して上手に渋滞を回避されてい

る方もいると思いますが、ネクスコ中日本で公表している渋滞情報を掲載したいと思

います。

では具体的な今年の大型連休の予想はというと・・・

 ・・休日割引の適用日

4/26 (金) 上り 
下り
この日は比較的すいています。
4/27 (土) 上り 
下り
下り線は午前中に混雑します。
4/28 (日) 上り 上り線は大変混雑しますが、すいている時間帯もあります。
下り 下り線は大変混雑しますが、すいている時間帯もあります。
4/29 (月) 上り 
下り
上り線は夕方、下り線は午前中に混雑します。
4/30 (火) 上り 
下り
この日は比較的すいています。
5/1 (水) 上り 
下り
この日は比較的すいています。
5/2 (木) 上り 
下り
明日から大変混雑します。
5/3 (金) 上り 上り線は大変混雑しますが、すいている時間帯もあります。
下り 下り線の混雑がピークを迎えますが、早朝・深夜は比較的すいています。
5/4 (土) 上り 上り線は大変混雑しますが、すいている時間帯もあります。
下り 下り線は大変混雑しますが、すいている時間帯もあります。
5/5 (日) 上り 上り線の混雑がピークを迎えます。
下り 下り線は混雑しますが、すいている時間帯もあります。
5/6 (月) 上り 
下り
上り線は午前中の移動がおすすめ。下り線は非常にすいています。

※ネクスコ中日本サイトより引用

 

渋滞情報を上手に活用して、ストレスの少ない移動を心がけたいですね。

ハンドリフト・ビシャモン・パレットジャッキ

トラックのドライバーをしているとドライバー自身でトラックへ荷物を積み込む荷役

をする場合もあると思います。

そんな時に役立つ荷役機械には様々なものがありますが、今回は人力のみで動かすこ

とのできる荷役機械のお話しです。

 

ハンドリフトやビシャモン、パレットジャッキなどと呼ばれる手動式の荷役機械があ

ります。

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オレンジ色の機械がハンドリフトなどと呼ばれる手動式の荷役機械です。

油圧式ジャッキを採用しており、手前の黒いハンドルバーを上下させることで油圧を

調整しツメ部分を上げることでパレットや重量物を移動することできます。

フォークリフトのように技能講習などを受けていなくても、操作することが可能であ

り、誰でも手軽に使用することができます。

【メリット】

・誰でも使える

・エンジン式・バッテリー式のフォークよりも細かい操作が可能で、重量物の据え置き時などに細かい操作が可能。

・高さがない狭い場所への重量物の搬入が可能

 

【デメリット】

・高い場所へ荷物を上げることはできない。

・動力が人力なので、移動に必要なパワーを傾斜や段差に大きく左右される。

呼び方はたくさんありますが「ハンドリフト」が一般的な呼称の様です。

また、ビシャモンという呼称はスギヤスというメーカーの商標だそうです。

荷揚能力は1500KGのものが一般的ですが、700KGから5トンまでのラインナッ

プがあり、移動する対象物の重量に合わせて任意に選択することができます。

価格的にもフォークリフトに比べるとだいぶ安く2万円台から購入可能なので、普

段は使わないけれどもあると安全で便利というときに備えて予備で購入しておくなど

の選択肢もありそうですね。

トラガール

近年人手不足が何かと話題になる運送業界ですが、トラガールという言葉があるのを

聞いたことはあるでしょうか?

トラガールとはトラックに乗る女性ドライバーの呼称で、国土交通省が運送業界の人

手不足改善を狙って作ったプロジェクトです。

正式には「トラガール推進プロジェクト」という名前になっています。

今までは大きなトラックに乗るのは男性の仕事というイメージがありましたが、そ

のイメージを刷新して「女性も活躍できる業界ですよ」ということをアピールするの

が狙いです。

そのため、運送会社さんの中には男性用トイレしかなかったけれども女性用トイレ

を造ったり、仮眠室を女性専用のものを用意したりなどという受け入れ態勢の強化を

しているところもあるようです。

運ぶものによっては力勝負という場合もあるでしょうからすべての仕事が女性向き

というわけにはいかないのも実情かもしれませんが、最近では筋肉女子や建設業に従

事するドボ女といわれる土木系女子なる言葉も登場しています。

国土交通省のプロジェクトもこういった背景を狙って、運送業界にも女性に進出し

てもらいたいということなのですね。

2015年では女性ドライバーの割合は約2%でしたが、現在は増加傾向にあるよう

です。

ワイズトラックでは皆様の大事な一台をお探しするお手伝いをさせて頂きます。そして皆様の安全運行に寄与できますよう、良質な中古トラック・中古冷凍冷蔵車・中古トレーラー・中古ユニック・中古荷役機械を取り揃えて皆様のお問い合わせをお待ちしております。

メーカーいすゞ リサイクル料金	13,830円 年式	平成24年10月 サイズ	大型 走行距離	597,361km 形状	ダンプ 型式	QKG-CYZ77A シフト	F7速 エンジン型式/排気量	6UZ1 / 9,830cc 車検	平成 31年 11月 1日 最大積載量	11.00t 車両総重量	24.97t 車体寸法/長さ・幅・高さ	1178 X 249 X 375 ボディメーカー	新明和 ボディ寸法/長さ・幅・高さ	920 X 230 X 160

メーカー いすゞ
リサイクル料金 13,830円
年式 平成24年10月
サイズ 大型
走行距離 597,361km
形状 ダンプ
型式 QKG-CYZ77A
シフト F7速
エンジン型式/排気量 6UZ1 / 9,830cc
車検 平成 31年 11月 1日
最大積載量 11.00t
車両総重量 24.97t
車体寸法/長さ・幅・高さ 1178 X 249 X 375
ボディメーカー 新明和
ボディ寸法/長さ・幅・高さ 920 X 230 X 160

冬場の車内の窓の曇りを科学する

冬場になると車の車内の窓が曇ることが多々ありますが、夏に曇るなんてことは滅多

にありません。

なぜでしょうか?

そもそもなぜ車内の窓は曇るのでしょうか?

中学生のときに習ったような話になりますが、空気には飽和水蒸気量というものがあ

り、気温によって飽和水蒸気量が異なります。

飽和水蒸気量とは空気中で、水が気体でいることのできる水分量の上限のことです。

気温の高いほど、より多くの水が気体でいる事ができます。

冬に空気が乾燥するのは、空気が冷たいので空気中に含むことのできる水分量がすく

ないことが原因です。

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【冬場に窓が曇る原因】

ズバリ、それは人の呼吸です。

人の呼吸で排出された湿気を帯びた空気が窓の冷たい空気に触れ、飽和水蒸気量を上

回って窓に結露してしまうからです。

特に暖房を内気循環にしていれば、湿気は外へと抜けず車内に留まり続けるのです

ぐに窓が曇ってしまいます。

そこで、外気循環にすると、水分の少ない冷たい空気が温められて車内に取り込まれ

るので、たとえ窓で冷やされたとしても窓も外の空気よりは暖かいので飽和水蒸気量

にまで到達しにくく窓は曇りにくいという仕組みになります。

それでも結露してしまう場合には、エアコンを入れて強制的に除湿すると曇りは消

えます。

曇ったらエアコンをスイッチオンと思っていましたが、その前に外気導入に切り替

えが先だったのですね。

 

エアコンの内気循環と外気導入の使い分け

トラックや乗用車のエアコンの風の取り込み方法には2種類あります。

〇内気循環

〇外気導入

 

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オートで使っていると、すべてコンピューターが判断していくのであまり考えたこと

がないかもしれませんが、それぞれのメリット・デメリットを検証してみましょう

〇内気循環

(メリット)

・燃費向上に貢献する

室内のすでに冷えた空気、または温まった空気を再利用します。

その為、特にA/Cを使って冷房している場合には少ないエネルギーで空気を設定温度

まで冷却できるので燃費の向上に役立ちます。エアコンが効きやすいという事にもつ

ながります。

 

・トンネル内など空気の汚い場所の空気を取り込まなくていい

車内の空気を使用するため、外部の空気のきれいだとかホコリっぽいだとかの状況

に左右されません。

 

 

(デメリット)

・空気が換気されない

空気を循環して使用するため、換気されずに人の呼吸によって排出された二酸化炭素

により車内のCO2の濃度が上がります。

また、呼気に含まれる湿度も車内に滞留するため、冬場では湿気が結露し曇りの原因

になります。

 

〇外気導入

(メリット)

・新鮮な空気が入ってくる

酸素濃度の低下は、頭がぼーっとしてしまう原因になりますが、定期的に新鮮な外気

を取り込むことで酸素濃度を高めることができます。

 

・ガラスが曇りにくい

冬場等、窓の曇りを抑止するためにA/Cを入れがちですが外気導入に切り替えるこ

とで外部の湿度の低い空気を取り入れることで曇りを抑止できます。

A/Cを使用せずとも一定の曇り抑止効果があるので、冬場などは結果的に省エネ⇒燃

費向上に一役買うことになります。

 

(デメリット)

・夏の場合、外部の熱い空気を冷やすのでより多くのエネルギーを消費するため燃費

の悪化を招く。

 

〇まとめ

<夏の利用法>

基本的には内気循環+A/C ONが経済的です。

そしてたまに外気循環に切り替えてフレッシュな空気でリフレッシュしましょう。

<冬の利用法>

内気循環でも構いませんが、曇り防止のために基本的に外気導入+A/C OFFで

使いましょう。

曇りが発生した場合に、A/CをONにするようにしましょう。

 

トラックの潜り込み防止バンパー

トラックのリアバンパーを見ると、横にバーが入っているのを見たことがあるので

はないでしょうか?

潜り込み防止バンパーなどと呼ばれています。

または車両突入防止装置などといわれることもあります。

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写真中の赤丸の部分です。

このパーツは法律上も装着が義務付けられているパーツです。

これは何のために取り付けられているかというと、万が一後方から乗用車が追突した

場合に乗用車の被害軽減を図るために取り付けがされています。

背の低い乗用車が車高の高いトラックに追突した場合、トラックのシャーシの下へ

と潜り込んでいくことになります。

通常の前2軸の床面の高さが約120CMなので、セダンタイプの乗用車の場合、乗車

している人間の頭部の高さにほぼ等しくなります。

ということは、トラックへ追突して潜り込んでいった場合、乗用車の乗客がトラック

と乗用車の座席に挟まれてしまうことになります。

これでは事故が重傷化する可能性が高いので、シャーシの下部へ潜り込ませないよ

うにした装置が「潜り込み防止バンパー」です。

トラックでも荷台の床面が低く、乗用車が潜り込むスペースのない場合には取り付

けの必要がありません。

例えば、重機を運ぶ重トレなどはそもそもの床面が低く乗用車でも潜りこむスペース

が存在しないため、装着されていません。

キャリアカーなどもそうですね。

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ワイズトラックでは皆様の大事な一台をお探しするお手伝いをさせて頂きます。そして皆様の安全運行に寄与できますよう、良質な中古トラック・中古冷凍冷蔵車・中古トレーラー・中古ユニック・中古荷役機械を取り揃えて皆様のお問い合わせをお待ちしております。

福岡市を走る長い連接バス

福岡にはなんとも長いバスが走っています。

なんと全長18Mです。

通常のバスの場合には約11Mなので7Mもながいことになります。

通常の大型バスが定員53人が多いのに対して、連接バスはなんと130人も乗るこ

とができます。

このバスは福岡市の西鉄バスが試行運行しているバスです。

 

その連接バスがこちらです。

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まるでトレーラーのようなバスなのですが、トレーラーとの違いは、連結された後方

車両と前方の車両が車内でもつながっており、電車のように自由に行き来することが

できます。

バスなのに電車のように錯覚してしまいそうです。

また、乗降用の扉は3つあり、乗り方には以下のような方法があります。

① ICカードを利用する

〇後方車両に乗り込み後方車両から下車する

この場合には、後方車両の後ドアに備え付けられたリーダーに乗車時にタッチし、下

車時にも自分でリーダーにタッチしております。

この場合には、電車のようにゲートはありませんが、セルフでリーダーにタッチす

る様子をバスの運転士がカメラで見ています。

〇 ICカードを持っている場合、後方車両の後ドアまたは前方車両の中ドアのどちら

のドアからでも乗車可能で、後ドアまたは前方車両の前ドア(運転手のいるドア)の

どちらのドアからも降車することが可能です。

 

②現金で料金の支払いをする

〇前方車両の中ドア・後方車両の後ドアからでも乗車可能です。

整理券をとって乗車し、降車時には運転手のいる前方車両の前ドアからの降車にな

ります。

もの珍しさもあって、福岡に行った際には一度は乗ってみたいですね。

 

 

 

 

2019年春の交通安全週間

満開だった桜も関東近辺ではすでに散り始めていますね。

桜が散るとやってくるのが、春の交通安全週間です。

今年は5/11~5/20までが交通安全週間になっています。

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そして重点取締項目は以下の4項目だそうです。

〇子供と高齢者の安全な通行の確保と高齢運転者の交通事故防止

〇自転車の安全利用の推進

〇すべての座席のシートベルトとチャイルドシートの正しい着用の徹底

〇飲酒運転の根絶

 

一般道では、後部座席のシートベルトの着用着有無違反に行政罰はありませんが、今

後はどうなるのでしょうか?

もしかしたら減点対象になってくるかもしれませんね。

 

また、自転車のマナー向上も大事な項目の一つですね。

最近では少し減りつつあるのかもしれませんが、歩道を猛スピードで走る自転車と歩

行者が衝突して歩行者が大けがするなどの事故も相変わらず耳にします。

自転車は歩行者よりの立場なのか車よりの立場なのかといえば、軽車両なので実は車

に近い立場になります。

なので、基本的には歩道を走ってはいけません。

ただし、車道を走行するには危険があるような場合には歩道を安全な速度で走っても

良いとされています。

歩行者に危険性がある走行をしている自転車や他の自動車との事故の危険がある方

法で走行している自転車も対象に指導していくようです。

 

今年は新元号の施行もあり、10連休という会社も多いようで、連休明けの渋滞が予想

されます。

トラックドライバーの皆様も連休明けは物量の増加が見込まれるのではないでしょう

か?

安全運転で違反のないように春の交通安全週間を過ごしたいですね。

ショベルのICTとは?

今やIOTやICTだのと、身近なものにもITが導入される時代となりました。

そんな中、ショベルにもICTが導入されています。

ショベルに導入されているITとはいったいどのような働きをするのでしょうか?

基本的な管理項目としては日常点検の項目をデータ化し、予防保全の目的で壊れる前

の交換やメンテナンスをお知らせするというような機能があります。

例えば・・・

〇油温と作業時間の相関関係から適切な交換時期をお知らせ

〇定期点検の際に過去の使用の履歴から、現在の状態を判断できるため正確な状況判

断がしやすい。

などの利用法方法が広く導入されているかと思います。

また、コベルコのサービスですが「ホルナビ」という油圧ショベル向けのハイテクサ

ービスがあります。

なんと、3D設計図面に基づいでショベルが自動で掘削や法面の切り出しを行ってく

れるというハイテクシステムです。

通常、法面の切り出しには熟練のオペの技術が必要でした。

というのも、あの大きなショベルを使って定規で線を引いたように斜めの斜面を削り

出していくのですから、ショベルのバケットをまるで自分の指先のように操る技術が

必要だといいことは想像できますね。

また、切り出しの場合には一度深く切り過ぎてしまうと修正が効かない一発作業だ

そうです。

法面を早くキレイに作れるようになるにはかなりの経験値が必要なようです。

一説によると10年以上の現場経験が必要だとか・・・

その技術をカバーするのが「ホルナビ」です。

設計図面に基づいて、斜面の角度を調整して自動でレバーを制御してくというハイテ

クぶりです。

そして、専門用語で「丁張り」といわれる、図面のみを見ながらの粗削りがオペレ

ーターとしての一番の腕の見せ所だそうですが、ホルナビがGPSと3D設計図面を組み

合わせて掘るべき場所や深さを指示していくので、感覚に頼らない図面通りの「粗削

り」ができるようです。

そうすることで、掘削に関わる時間を短縮したり、技術者の人手不足を補ったりな

どのメリットがでてくるとのことです。

IT化も素晴らしいですが、熟練技術者の無駄のないオペも見ていて気持ちいです

よね。

最新のシステムでは上手にITと人による仕事をミックスしながら安全で効率的な

作業をして頂いているんですね。

ワイズトラックでは重機を運搬するためのセルフなどの特殊車両も取り扱っております。

良質な中古トラック・中古冷凍冷蔵車・中古トレーラー・中古ユニック・中古荷役機械を取り揃えて皆様のお問い合わせをお待ちしております。

 

メーカーいすゞ リサイクル料金13,830円 年式平成18年2月 サイズ	大型 走行距離	269,988km  実走行 形状	キャブオーバ 型式	PJ-CYZ51V6 シフト	F7速 エンジン型式/排気量	6WF1/14250 ICターボ370ps 車検	予備検査切れ(H30.9.25迄) 最大積載量	11.8t 車両総重量	24.95t 車体寸法/長さ・幅・高さ	1198 X 249 X 352 ボディメーカー	TADANO(同年) ボディ寸法/長さ・幅・高さ	 882 X 235 X 40アオリ 装備 AAC ・ PS ・ PW ・ SRS運転席エアバック AM/FMラジオ・ キセノンヘッドライト ・ABS オートクルーズ ・ ヒーター/ワイパー付電格ミラー リターダー ・ 別体タコ ・ 燃料タンク300L 荷  台 : 鉄縞板張り       荷床フック 4対       落し込みフック 12対       スタンション穴 3対 クレーン : タダノ/ZR505SL 5段クレーン      ラジコン      フックイン

メーカー いすゞ
リサイクル料金 13,830円
年式 平成18年2月
サイズ 大型
走行距離 269,988km  実走行
形状 キャブオーバ
型式 PJ-CYZ51V6
シフト F7速
エンジン型式/排気量 6WF1/14250 ICターボ370ps
車検 予備検査切れ(H30.9.25迄)
最大積載量 11.8t
車両総重量 24.95t
車体寸法/長さ・幅・高さ 1198 X 249 X 352
ボディメーカー TADANO(同年)
ボディ寸法/長さ・幅・高さ  882 X 235 X 40アオリ
装備
AAC ・ PS ・ PW ・ SRS運転席エアバック
AM/FMラジオ・ キセノンヘッドライト ・ABS
オートクルーズ ・ ヒーター/ワイパー付電格ミラー
リターダー ・ 別体タコ ・ 燃料タンク300L
荷  台 : 鉄縞板張り
      荷床フック 4対
      落し込みフック 12対
      スタンション穴 3対
クレーン : タダノ/ZR505SL 5段クレーン
     ラジコン
     フックイン

 

 

トラックへの積載物の固縛(こばく)

固縛(こばく)ということばだとなんだか専門用語っぽくて硬く聞こえてしまいます

が、ロープやワイヤーなどで荷台に固定することを指します。

winch-639703_1920

走行中の揺れを地震に例えると?

(状況1)路面状況の良い状況での発進停止

(震度) 震度2

 

(状況2)橋の継ぎ目を走行・道路工事中の継ぎ目を走行

(震度) 震度4~7

 

(状況3)S字カーブ形状の緩い下り坂を時速50キロで下る。
S字は半径100m(R-100)とした場合

(震度) 震度5

 

固縛する際にのポイント

〇ワイヤーやロープは積み荷の角に当たらないようにする。

90度以下の鋭角の角に直接ワイヤーやロープを当てた場合、破断強度が本来の

50%以下にまで低下してしまいます。

 

〇固縛する貨物とワイヤーやロープとの張り角は45度以下にする。

広く横に張ってしまうと力が逃げて、固縛する強度が弱まってしまいます。

 

〇貨物とあおりの間に隙間のある場合には、横滑り防止のために枕木などで隙間を埋

める。

荷物が動いてしまうスペースをなくしていくことが荷崩れを防ぐうえで大事です。

いくら固縛をしてもやはり最後はドライバーの安全運転が一番大事ですね。

急の付く運転を避けて、Gの掛からないふんわりアクセル、ふんわりブレーキですね。

皆様の安全運行を心より祈念しております。

聞きなれない交通違反

追いつかれた車両の義務違反とは?

片側2車線以上の道路において、追い越し車線を走行中に後続の車に追いつかれた

場合、走行車線に車線変更して後続車に進路を譲らないと違反になりますということ

だ。

また、追い越されたのちは、追い越しが完了するまで追い越された車は速度を上げ

てはなりません。

そうでないと、追い越し車両がスムーズに追い越しできません。

近年、東名高速道路での煽り運転など、追い越しを巡るトラブルも表面化している

ように感じますが、追い越される車両にも道交法上の車線を譲る義務が生じていると

いうことです。

前の車がどかないからってあおり運転をするのはもちろん違反です。

なお、大型トラックにはスピードリミッターが装着されているためどれだけアクセル

を踏んでも90キロ以上はでません。

 

合図制限違反とは?

これもなかなか聞きなれない違反の名称ですが、ここでいう合図とは「ウィンカー」

のことを指しています。

「ウィンカーの指名している内容と違う動きをした」ことを罰する内容になってい

ます。

具体的には以下のようなケースが想定されそうです。

〇右折または左折のウィンカーを出しながら直進した。

〇ウィンカーを出さずに右左折した。

〇右左折の際に早くウィンカーを出しすぎた。
※右左折の際のウィンカーのタイミングは30m手前です。

 

本線車道横断等禁止違反とは?

これもまた聞きなれない違反ですね。

「高速道路や自動車専用道路の車線において、横断・転回・後退をしてはならな

い」という決まりを守らなかった際の罰則です。

いわゆる、高速道路上での逆走やバック走行などがこれにあたります。

 

名前は聞きなれませんが、言われれば理解するのは難しくない違反内容でしたね。

ワイズトラックでは皆様の大事な一台をお探しするお手伝いをさせて頂きます。そして皆様の安全運行に寄与できますよう、良質な中古トラック・中古冷凍冷蔵車・中古トレーラー・中古ユニック・中古荷役機械を取り揃えて皆様のお問い合わせをお待ちしております。

状態在庫中 メーカー三菱 リサイクル料金	13,480円 年式	平成28年1月 サイズ	大型 走行距離	500,103km  実走行 形状	冷蔵冷凍車 型式	QPG-FU64VZ AAC ・ PS ・ PW ・ SRS運転席エアバック キセノンヘッドライト ・ カラーバックモニター AM/FMラジオ ・ ヒーター付電動格納ミラー 別体タコグラフ ・ イージーGO ・ オートクルーズ アルミホイール ・ ABS ・ 燃料タンク400LX2 荷 台 : 日本フルハーフ      I型キーストン      ジョロダーレール 4列      ラッシングレール 2段      断熱扉厚さ サイド10X 後扉7.5cm      門高 224cm      サイド扉間口 215cm 冷凍機 : 菱重 / TU100SA  -35℃設定      スタンバイ付(コード欠:未検)

状態 在庫中
メーカー 三菱
リサイクル料金 13,480円
年式 平成28年1月
サイズ 大型
走行距離 500,103km  実走行
形状 冷蔵冷凍車
型式 QPG-FU64VZ
AAC ・ PS ・ PW ・ SRS運転席エアバック
キセノンヘッドライト ・ カラーバックモニター
AM/FMラジオ ・ ヒーター付電動格納ミラー
別体タコグラフ ・ イージーGO ・ オートクルーズ
アルミホイール ・ ABS ・ 燃料タンク400LX2
荷 台 : 日本フルハーフ
     I型キーストン
     ジョロダーレール 4列
     ラッシングレール 2段
     断熱扉厚さ サイド10X 後扉7.5cm
     門高 224cm
     サイド扉間口 215cm
冷凍機 : 菱重 / TU100SA  -35℃設定
     スタンバイ付(コード欠:未検)

MANトラクタのスペック

日本ではまず見ることのないトラック「MAN」

読み方は「エム・アー・エヌ」と読むそうです。

Aをアーと呼んでいるのは、ドイツ語の特徴ですね。ということでMANはドイツ生まれ

のトラックメーカーです。

その語源はMaschinenfabrik Augsburg-Nürnbergというアウスブルグ・ニュルベルンク

機械工場という意味のドイツ語だそうです。

現在はフォルクスワーゲンの傘下に入り、得意のディーゼルエンジン技術を活かして

トラックやバスを中心に船舶用エンジンなどを製造しています。

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※奥の黄色いトラクタがMAN製のトラクタです。

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※このような軍用車も製造しています。

このMANの車両が日本に輸入されたのはバブル期の1980年台のことでした。

バブルに燃える日本で、高級2階建てバスが流行り当時2階建てバスを製造していた

MANから輸入したという実績が残っています。

トラックの輸入実績はというとほとんどないようです。

そしてこのMANの重トレのトラクタのスペックはというと・・・

シリーズ  :  TGX

車重    :  41トン

馬力    :  640馬力

トルク   :  3000Nm

エンジン  :  15.4L

シャーシ  :  8×4/4

このシャーシの8×4/4のトラクタというのは日本にはない構造なので目にしたこと

がないかもしれませんが、合計4本の車軸があり、前2つがハンドルに連動して舵を

切る役割をしておりタイヤはシングル、後ろ2軸がダブルタイヤとなっています。

いわゆる低床4軸と同じ仕組みです。低床4軸がトラクタになってホイールベースが

極端に短くなったとイメージしていただくとわかりやすいですね。

なんとも日本人からすると不思議な構造です。

やはり国が違えばそのスペックもけた違いです。

きっと日本人には低燃費のトラックを器用に開発するというような方向性が合致して

いるのでしょうね。

高速バスのハイテクシステム

最新式のバスには乗客の安全や利便性向上のために様々なハイテクシステムが準備さ

れています。

例えば

①モービルアイ

②バスロケーションシステム

③リアルタイムドライブレコーダー

④安全運転支援システム

などなどです。

それぞれの機能を見てみましょう。

①モービルアイ

車両の前方に取り付けられたカメラにより、前方車両との距離を表示したり、接近し

すぎている場合にドライバーに警告を出すように設計されたシステムです。

例えば、前方に渋滞があり追突の危険を感知した場合にもドライバーに警告を出し

ます。

また歩行者が衝突範囲内に入った場合にもドライバーに警告し注意を促します。

 

②バスロケーションシステム

これは、主に高速バスに導入されているシステムです。

高速バスが経路のどのあたりを通過中なのかを利用者がスマホなどから見れるよう

にした便利システムです。

これにより、バスに遅延が生じていてもどの程度遅れてどこを走行しているかがリア

ルタイムでわかるようになりました。

利用者は、渋滞でいつ来るのかわからないバスを、寒い中暑い中雨の中待たずに済む

というメリットがあります。

③リアルタイムドライブレコーダー

バスのドライバーが見ている景色をカメラを通してリアルタイムに運行管理者のパ

ソコンに転送するシステムです。

これにより、バスが予定時刻より早く出発してしまった早発などのクレームに対し

て、バス停の通過時刻と待っていた顧客を特定することができます。

また、事故の際にもどのような事故なのかを一早く把握することができるので事故対

応時にも役に立ちます。

 

④安全運転支援システム

バスドライバーが誤ってバス停を通過してしまったり、分岐を間違ってしまったり

しないようにGPS位置情報をもとにドライバーに表示するシステムです。

誤ってバス停を通過したり、道を間違ったりするとミスをしたという焦りの気持ち

から想定外のミスや行動をとってしまう可能性があるため、間違いをなくすように事

前に警告を出す仕組みになっています。

 

トラックの安全装置同様にバスにも様々な安全装置が取り付けられていますね。

ワイズトラックでは皆様の大事な一台をお探しするお手伝いをさせて頂きます。そして皆様の安全運行に寄与できますよう、良質な中古トラック・中古冷凍冷蔵車・中古トレーラー・中古ユニック・中古荷役機械を取り揃えて皆様のお問い合わせをお待ちしております。

 

メーカーいすゞ リサイクル料金13,930円 年式	平成24年1月 サイズ	大型 走行距離	671,000km 形状	バン 型式	LKG-CYJ77A

メーカー いすゞ
年式 平成24年1月
サイズ 大型
走行距離 671,000km
形状 バン
型式 LKG-CYJ77A