ユニック操作の注意点

ユニックの通称で親しまれる、積載型トラッククレーンですが、ユニックを操作する際の注意点にはどのようなことがあるでしょうか?

いすゞ H12 フォワード 平 4段クレーン フックイン★ 画像3

 

ユニックの最大の特徴は一台で「積む・輸送する・卸す・作業する」ことができることでしょう。

ユニックでなければ、平ボデーの他に積地でのフォークリフト等の荷役機械・降ろし地での荷役機械が必要になります。

 

そんな、便利なユニックですが操作上の注意点をいくつかまとめてみます。

①ユニックのアウトリガーは最大に張り出すこと

アウトリガーは最大に張り出して使いましょう。最大に張り出せない場合は、「空車時定格総荷重表」の最小張出しの性能で作業をするほうが安全です。

空車時定格総荷重表とは、クレーンの側方などに張られている一覧表で、荷台が空車の場合に吊り上げることのできる最大荷重を示しています。
例えば、作業半径が5.3mの時、アウトリガーを最大に張り出していれば1.08tまで吊ることができますが、アウトリガーが最小張り出しの時には0.38tまでしかつれません、などと言うように安全に作業することのできる基準が示されています。

②左右共に最大張り出しで使用する

アウトリガーは左右共に最大張り出しで使用しないと、転倒までの時間が早くなったり、車体の安定度が悪くなります。最大に張り出して使うことが重要です。

③アウトリガーの地盤を養生する

アウトリガーがしっかりと安定するように、地盤に敷板等を敷いて十分に車体が安定するようしたうえで作業しましょう。
地盤が土等の場合、主に荷物を吊った時に、アウトリガーが地面に埋もれていき、転倒などの事故もあります。また、敷板の面積が大きければ大きいほど安定します。
アウトリガーの荷重に耐えられる丈夫な敷板を使って作業しましょう。

④作業は空車時定格総荷重に基づいて作業する

ユニックのばあには荷台の荷物の積み下ろし、特に荷卸しをする場合、徐々に荷台が軽くなるので作業を進めるにつれて車体は不安定になってきます。
荷台が空車の時を想定した荷重で作業しましょう。

例えば、積み込みの際には荷台の荷重が増えていくので安定度は基本的には増していきます。特に前方向にブームを旋回させる際には顕著になります。しかし、反面荷卸しの際には、逆の現象が起きます。

⑤荷物を吊り場所によって車体の安定度が極端に違う

空車時定格総荷重は後方・側方で荷物を吊る場合を想定しています。
一方、前方で荷物を吊る場合にはどうなるでしょうか?
基本的には、空車時定格総荷重の25%以下の荷重で作業しなくてはなりません。

例えば、作業半径が5.3mの場合、後方・側方の最大荷重は1.08tです。
前方で作業する場合には最大荷重は1.08×25%=0.27tとなります。

 

ユニックはユニックの特性を十分に理解したうえで、安全に作業していきたいですね。

ワイズトラックでは皆様の安全運行に寄与できますようにより良い中古トラック・中古トレーラー・冷凍冷蔵車などを取り揃えて皆様をお待ちしています。
お問合せください。

いすゞ H12 フォワード 平 4段クレーン フックイン★ 画像4いすゞ H20 ギガ トラクタ ◆ H10 富士 6台積 画像3いすゞ H24 ギガ3軸 冷凍車★ 仕上げ中★ 画像1

 

運転記録証明書の取得

・トラックドライバーの方が、会社から、運転記録証明書の提出を求められた。どうやって取得すればいいの?
・今の交通違反累積点数を知りたい。
・あとどれくらいの期間を経過したらゴールド免許になるのか知りたい。
・車内でトラックドライバーの安全運転コンテストをするので違反記録が知りたい。

 

こんな時に運転記録証明書を取得すると役立ちます。

運転記録照明の取得方法

申請書の記入
  • 警察署
  • 派出所
  • 駐在所
  • 自動車安全センター

上記の場所で申請用紙を貰い、必要事項を記入したら申請手数料の630円と郵便振替払込料金を添えて郵便局から申込むことができます。

払い込みから1~2週間程度で申請した住所に運転記録証明書とSDカードが送られてきます。

SDカードとは?

セーフドライバーカードと呼ばれ、安全運転をしていることの証明をカードで簡単に証明することができます。

所有するカードの色によって無事故無違反のおおよその年数を証明することができます。

  • グリーンカード   :1年以上2年未満
  • ブロンズ      :2年以上4年未満
  • シルバー      :4年以上10年未満
  • ゴールド      :10年以上20年未満
  • スーパーゴールド  :20年以上
また、SDカードを取得していると様々な優待を受けることができます。
例えば
・レンタカー基本料金 5%割引
条件:SDカード発行から1年以内・銀行でオートローンの申し込みの際に金利が0.3%優遇
条件:SDカード発行から1年以内・旅館で宿泊料金の基本料金を10%優遇

その他も色々な割引があります。

一度、自分の安全運転を再認識するためにも、証明書を申請してみるのもよさそうですね。

 

UD H28 クオン 4軸低床 冷凍ウィング ★ 画像1UD H28 クオン 4軸低床 冷凍ウィング ★ 画像4UD H28 クオン 4軸低床 冷凍ウィング ★ 画像6

大型トラック・トレーラーの免許をお得に取得する

大型トラックを運転するためには大型免許が必要です。トレーラーを運転するには牽引免許が必要です。

免許をお得に取得する方法⇒助成金の活用です

教育訓練給付金制度」という助成金を活用する方法です。

この助成金の概要は最大で10万円を免許取得者に給付するという助成金です。

教育訓練給付金は雇用の安定のために雇用保険に基づいて国が助成しています。

 

助成を受けるための条件

誰でも、この助成金を受け取ることができるわけではなく、一定の条件があります。

その条件を満たしていれば、教習所などの教育訓練施設に支払った金額の「20% (上限:最大10万円)」が公共職業安定所(ハローワークです)から助成されます。

条件
1、65歳以下

2、現職の人は受講開始時点で雇用保険に3年以上加入している。ただし、初めて教育訓練給付金制度を利用する人は雇用保険に1年以上加入していれば助成金対象者となります。

3、離職中の人は離職してから1年以内に受講を開始していること。さらに以前に3年以上の雇用保険の加入履歴があること。ただし、初めて教育訓練給付金制度を利用する人は雇用保険に1年以上加入していれば助成金対象者となります。

一例ですが免許の取得費用を元に助成額を計算しています。

保有免許普通自動車のみの場合
○中型免許          185,000円
○大型免許(中型+大型)   335,000円
○牽引免許          150,000円
○大型特殊          100,000円
○普通二種          240,000円
○中型二種          340,000円
○大型二種          455,000円

普通免許を保有している人が大型免許を取るために助成金の申請をすれば、約67,000円が助成されることになります。
ありがたい助成金ですね。

ワイズトラックでは皆様の安全運行に寄与できますようにより良い中古トラック・中古冷蔵冷凍車・中古トレーラーを取り揃えて皆様のご来店をお待ちしております。

いすゞ H19 フォワード 低温冷凍車 格納PG ★ 画像1UD H17 コンドル 冷蔵冷凍車 ★ 画像1UD H18 コンドル 低温冷凍車 格納PG エアサス★ 画像1いすゞ H19 ギガ 3軸 平 アルミブロック ★ 画像1UD H15 ビッグサム ◆ トレクス トレーラ セット 画像1三菱 H20 スーパーグレート トラクタ(キャリア用)★ 画像3

海上コンテナの重量色々 テアウェイト・グロスウェイト・・・

海上コンテナとは一般に海外などに貨物を送るために下の写真のようなコンテナに荷物を入れて船に載せます。

このコンテナよく見ると右側にいろいろな文字が書いてあります。

一体どのようなことが書いてあるのでしょうか?

コンテナの記号の意味とは??

kaijyoukontena

①TCNU4○○○○○045G1
②MAXGROSS  32,500KGS
71,650LBS
③TARE    3,900KGS
8,600LBS
④PAYLOAD     28,600KGS
63,050LBS
⑤CUB・CAP   76.3CUM
2,695CUFT

この様な情報が書いてあります。

①これはコンテナ番号と呼ばれています。
正確にはTCNU4○○○○○0 までがコンテナ番号であり、そのあとの45G1はコンテナ規格を表しています。

②MAXGROSS
最大積載量を指しています。
この最大積載量にはコンテナ自体の重さを含んでいます。
コンテナ自体の自重を含み32.5tまで積むことができますよということになります。

また、LBSとはポンドという重さの単位です。1KG=2.2LBS(2.2ポンド)になります。日本では使うことが少ないのでなかなかなじみがないですね。
やはりコンテナが世界中で利用されていることを感じさせますね。

 

③TARE
テアと読み、コンテナ自体の重量を表しています。テアウェイトなどとも呼ばれます。
写真のコンテナは40フィートハイキューブと言われる、長さ約12mの高さが9.6フィート(約2.9m)、のコンテナですが、コンテナ自重は3,900㎏ということになります。

 

④PAYLOAD
ペイロードと読みます。別名マックスネットウェイトなどと言われ、コンテナ内に積載することのできる最大重量を指します。
これは通常②のマックスグロス - ③テア と同じ重量になります。
今回の場合であれば、32,500KGS-3,900KGS=28,600KGSとなり、④の表記と一致します。

⑤CUB・CAP
コンテナ内の内容積を示します。
積載することのできる最大容積が76.3㎥ということを示しています。
この単位である立法メートル㎥を英語でCUBIC METER(キュービックメーター)というため、略してCUBと表記してあります。
下の2,695CUFTはスクエアフィートという単位です。
1フィート=約30.5㎝となっています。

 

いろいろな情報が書いてあるのですね。
そしてこのコンテナを載せるのがコンテナシャーシと言われるトレーラーになります。そしてこのコンテナシャーシを運ぶのがトラクタと言われるトラックになります。
UD H23 クオン トラクタ 一括緩和 画像3
UD H23 クオン トラクタ 一括緩和 画像7UD H23 クオン トラクタ 一括緩和 画像8UD H23 クオン トラクタ 一括緩和 画像13

ワイズトラックでは、トレーラー・トラクタ・冷凍冷蔵車・ウィング車両・平ボデー等々、より良い中古車両を多数取り揃えて皆様のご来店をお待ちしております。

お気軽にお問合せください。

 

 

タイヤサイズの確認方法と記号の意味

タイヤを履き替えようかなと思った時に、タイヤにもいろいろなサイズがあります。
また、トラックのタイヤなどではサイズだけでなくプライレーディングと言われる耐荷重の基準もあります。

UD H29 クオン ハイルーフ4軸低床冷凍車 未使用車 画像4日野 H20 レンジャー セミワイド アルミウィング 画像18
今回はトラックのタイヤに記載されている情報についてです。
タイヤの側面には様々な情報が記載されています。
例えば
145R12 6PR

145
タイヤの幅・太さを表しています。表示の単位はミリメートルです。145mm=14.5cmの幅があるということです。

R
ラジアルタイヤであることを示します。

12
適合するホイールのサイズが12インチということを示します。

 6PR
プライレーティングといい耐荷重を示す記号になります。トラックなどでは、最大積載量が決められているので、対応するタイヤを履いておく必要があります。

12インチのタイヤで6PRの場合1本あたり

シングルで使用する場合、一本当たり450キロまで耐えることができ、ダブルで使用する場合、一本当たり425キロまで耐えることができます。

詳しく見たい場合には、タイヤメーカーの主要諸元表を見てみるといいかもしれませんね。

 

11/70R22.5 14PR

こちらは大型ダンプやバスなどでよく使われるサイズです。

11
タイヤの幅です。タイヤ幅をインチで示しています。mm換算すると11インチ×25.4mm=279.4mmとなります。
70
扁平率を示します。タイヤの幅・太さに対して70%のタイヤの厚さ

R
ラジアルタイヤであることを示します。

22.5
適合するホイールのサイズが22インチということです。

14PR

シングルで使用する場合、一本当たり2725キロまで耐えることができ、ダブルで使用する場合、一本当たり2500キロまで耐えることができます。

またプライレーディングの表記には○○PRという形だけではなく153/150Jと言った表記もあります。

この場合、シングルで一本当たり3650キロまで耐えることができ、ダブルで使用する場合、一本当たり3350キロまで耐えることができます。

速度記号

また、タイヤには速度記号という情報もあります。
これは一体何かというと○○キロ以下の速度で使用してくださいという意味です。

速度記号  L  N  Q  S  T  H  V  W  Y  ZR   (Y)
最高速度 120  140  160  180 190 210  240  270 300  240㌔超 300㌔超

速度単位はKM/Hです。

 

タイヤにはいろいろな情報が詰まっていたのですね。自分のタイヤを一度確認しておくと役立ちそうですね。

 

 

トラックの車間距離

安全な車間距離とはどれくらい??

車間距離は取れば取るほど安全にはなりますが、あまりにも長くとりすぎてもスムーズな交通に支障を来たし、近すぎれば追突事故の危険性を高めてしまうことになります。安全な車間距離というのは通常は運転感覚で計っていることも多いですが、警視庁などでも一つの基準を出しています。

【高速道路での車間距離】

 高速道路では一般道よりも車間距離はより長くとることが推奨されます。
(目安)車速と同じだけの距離

(時速80km/hの場合80m)

100mってどうやってはかるの??

  • 車間距離確認表示板を確認する
  • 白線(車線)を参考にする
    高速道路の白線は8mの白線と12mの空白区間の計20mで引かれています。80mの場合白線4個分の車間距離を空ければいいことになります。

【一般道路での車間距離】

  • 車速から15を引いた距離
    (例えば、時速60km/hであれば車間距離45m)やはり45mを測るのは難しいですよね。そんな時は、高速道路同様に白線を目安にしてみましょう。・白線(車線)を参考にする
    一般道の白線は、5mの白線と5mの空白区間の計10mで引かれています。白線を何個分という形で距離の目安にするのも一つの方法ですね。
  • 前の車から3秒間の距離を取る

三菱 H18 ファイター ワイド 冷凍ウィング 格納PG 画像1

ただし、この車間距離はあくまで一つの目安です。路面状況が悪ければさらに車間距離を取り、速度を落とすなど道路状況に応じた適切な対応が必要ですね。

 ワイズトラックでは皆様の安全運行に寄与できますようにより良い中古トラック・中古冷凍冷蔵車を取り揃えて皆様のご来店をお待ちしております。

フォグランプとヘッドライトの違いは?

フォグランプの意味とはいったい何でしょうか?

フォグとは英語で霧という意味です。
ヘッドライトは前方を先まで照らし、夜間走行の際に道路状況を見えやすくするために設置されていますが、フォグランプは足元を広く照らすために、左右への照射角をヘッドライトよりも広い配光としたレンズを備えているのが特徴です。

フォグランプは法律上の設置義務はなく、車種やグレードによってはついていないものもあります。

いすゞ H20 フォワード セミワイド アルミウィング 画像2

使用する光の種類と特徴

<ハロゲンランプ>

フィラメントを使用して光を作るため、フィラメントが消耗し、HIDに比べると寿命は短く、また点灯時に高温になります。
点灯時に高温になるため、雪の降っている時などは雪がライトに付着して凍結しにくいという特徴もあります。

HIDやLEDに比べ、価格が安く採用している車種は多いです。

 三菱 H20 スーパーグレート トラクタ(キャリア用)★ 画像2

<HID>
ディスチャージライトとも呼ばれています。
電極間の放電によって発光するタイプで、非常に明るく、高効率で寿命が長いのが特徴です。

ハロゲンと比べると、明るさが2倍以上、寿命も約5倍という特徴を持ちますが、ハロゲンの3倍近くのコストが掛かります。また、点灯時の温度が高温にならないという特徴もあります。

<LED>
LEDは消費電力も低く、非常に明るく寿命も長い為車用のライトとしてはうってつけです。しかし、価格は安くなってきたとはいえ、まだまだ高価で一部の高車種にしか採用されていません。
LEDの性質として光の束が直進するように光るので、見た目も明るくきれいに見えます。反面、光が拡散しないのでフォグライトとしては実用性よりもファッション性を重視になります。

【フォグランプ設置によるメリット】
 フォグランプをつけることで、自車の存在を対向車にいち早く知らせることができます。ヘッドライトよりも低い位置にあるフォグランプは、霧の中でも、明るく光り霧の中でも自車の走行を知らせることができます。
 足元が明るくなり、走行しやすくなったという意見もあります。
濃い霧の中を走るのは非常に危険なので、霧が晴れるまで安全な場所に停車して待つというのが一番の安全策ですが、走行しなければならないときにはフォグランプを点灯し、安全に走行したいものですね。

運転中のイライラ防止と眠気防止

運転中のイライラ

運転中にいろいろなことが原因でイライラしてしまうこともあるのであはないでしょうか?

そんな時に、「あ~こんなにイライラして、自分よ落ち着け!」と自分でメンタルコントロールをして行かなくてはいけません。今回は、自分の心を静めるちょっとした方法をご紹介したいと思います。

まず、人は「心が変われば行動が変わる、行動が変われば結果が変わる」と言われますが、「行動が変われば、心が変わる、行動が変われば結果が変わる」ともいえるでしょう。

即ち、イライラして車間距離を詰めるような運転をしていては益々自分自身のイライラをヒートアップさせていくことになるのです。
前の車との車間距離を詰めても、早く目的地に到着することは出来ません。

即ち、車間距離をいつも以上に空け、マニュアル車であればマニュアル操作のタイミングをゆっくりとエコ運転をするのです。セミオートマなどであれば、惰性走行の時間を意識的に長めにとる。そうすると、行動がゆっくりになるので自分の心もリラックスし始めます。

そして、糖分の多いチョコレートや飴などを食べるのです。当分は脳に対して「安心感」を与えるエンドルフィンの分泌を促します。

こうすることで、車間距離が空いているので、割り込まれても急ブレーキを掛けることも少なくなりますし、視野が広くなるのでイライラせずに安全運転ができます。

運転中の眠気

これにも糖分は有効なのです。
頭が疲れて眠いなというとき、脳にとって一番のごちそうは糖分です。
脳は、糖を栄養にして稼働していますので吸収の早い糖分を採ることで眠気を防止することができます。

飴やガムなどもいいですね。

最近では、ドライバーの視線を赤外線カメラで監視し、居眠りの傾向が見られたときに警告するというトラックのシステムもあります。
日々トラックがハイテク化していきますね。

事故が、一件でも減ることを祈るばかりです。

日野 H18 レンジャー 低温冷凍車 PG付 画像1三菱 H22 スーパーグレート ハイルーフアルミウィング 画像1いすゞ H19 ギガ 3軸 平 アルミブロック リーフサス 画像1

いすゞ H20 いすゞ ギガ トラクタ(キャリアカー用)  画像1日野 H27 レンジャー 平 4段クレーン 未使用車 ☆ 画像1日野 H19 レンジャー ダンプ 実走8.8万km ★ 画像1

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三菱ふそう スーパーグレートが遂にフルモデルチェンジ

三菱ふそうの大型トラック、スーパーグレートがフルモデルチェンジします。

スパーグレートと言えば、大型トラックの中で他社に先駆けて燃費基準をクリアしたりなど、低燃費には定評がありますが今回のモデルチェンジではどの様になるのでしょうか?

今回は主な変更点を簡単にご紹介いたします。また、別の機会に詳しい情報を載せられればと思います。

三菱 H23 スーパーグレート 4軸低床 アルミウィング 画像1三菱 H23 スーパーグレート 4軸低床 アルミウィング 画像22

1.2種類の新型エンジンを搭載
・エンジン自体の軽量化に成功 (従来から30~40%減)
実重量でマイナス500キロの軽量化に成功
⇒架装の内容にもだいぶ良い影響を与えそうですね。

・燃費性能が5~15%アップ

 

2.新型トランスミッション
ShiftPilot(シフトパイロット)/12段ATM
・ギアが多段階化されたことで、よりスムーズな変速と、勾配や路面状況に応じたスフと操作ができることで、エコ運転に大きく貢献できます。
今まで以上にスムースな走りが期待できそうです。

 

3.☆超最新機能☆パワートレイン3D予測制御技術  
オートクルーズで走行中、3D地図データとGPSの位置情報を組み合わせ、自車にとっての最適なギアを早め早めに選択し、究極のエコ運転をサポートします。
地図は3Dなので、標高データまで入っており、これから上り坂になるとわかっていれば早めにシフトダウンして低燃費走行を実現します。

本当にすごい技術ですね。なんだか、自動運転の前触れさえもかんじさせるようなハイテク技術です。

 

4.アイドリングストップ&スタートシステム

このシステムは乗用車ならばお馴染みですね。

 

5.アクティブ・アテンション・アシスト

ドライバーの居眠り防止のためのシステムです。赤外線カメラでドライバーの視線を監視し、居眠りの症状が見られた場合にトラックが警告を発します。

ドライバーからしたらいつも監視されているような気分になるかもしれませんが、事故防止には大いに役立つ機能ですね。

 

6.アクティブ・サイドガード・アシスト

死角の多かったり、車両感覚がつかみにくいトラックの左側にレーダーを搭載し、接触の危険性のある場合には警報を発してくれます。
初心者ドライバーの運転技術の補完や、死角となっている部分を減らすという画期的な機能ですね。

9.プロキシミティー・コントロール・アシスト

車間距離を保持して走行し、さらに自動停止・自動発進の機能まで搭載したシステムになります。まさに、自動運転の第一歩のような機能ですね。

トラックの故障 トラックがまっすぐ走らない

トラックを運転していて、ハンドルを握る力を抜くとまっすぐにトラックが走らないという症状を経験したドライバーの方もいるのではないでしょうか?

なぜ、ハンドルを離すとまっすぐに走らないのでしょうか?

日野 H17 レンジャー 低温冷凍車 PG付 キーストン 画像25

まっすぐに走らない原因

①タイヤの空気圧が適正値になっていない。
②タイヤが編摩耗している。
③ブレーキシステムに不具合がある。
④アライメントが不良になっている。
⑤足回り・フレームにゆがみがある。

①タイヤの空気圧が適正になっていない

トラックは重量物を積載することが多く、乗用車に比べて空気圧は高圧になっているので、タイヤの空気圧が適正でない場合、まっすぐに走らないことがあります。
例えば、左右で空気圧が違うなどと言った場合にも、症状が出ることがあります。

 

②タイヤが編摩耗している

編摩耗しているタイヤではまっすぐに走りません。
しかし、編摩耗しているということは編摩耗する原因があるということになります。
編摩耗の原因として考えられるのは
・荷物を偏って載せている
・過積載で走行している
・アライメント不良になっている  など

この様な原因が考えられます。

③ブレーキシステムに不具合がある

ブレーキシステムに不具合があり、ブレーキを開放しているのに一部の車輪でブレーキが掛かった状態になってしまっているなどの場合です。

いずれにせよ、早急に整備が必要だと思われますので、整備工場やディーラー見てもらった方がいいですね。

④アライメントが不良になっている

アライメントとは、タイヤの角度調整です。この角度がずれていると、タイヤの編摩耗を招きます。測定器のある、工場で見てもらいましょう。
アライメントの崩れたまま走り続けると、タイヤの交換サイクルが早くなったり、左右の摩耗割合に違いが生じ、タイヤの交換コスト増を招くので早めに対処しましょう。

⑤足回り・フレームに歪みがある。

事故後にどうも調子が悪く、スムーズにまっすぐ走らないなどと言った場合にはフレームや足回りの歪みや不良が考えらえれます。
事故の場合には、修理で整備工場等に入庫すると思われるのでしっかりと整備をするようになるかと思いますが、縁石等にタイヤをぶつけた。
段差でトラックの下回りをぶつけた。

この様なことが原因で、パーツが損傷していることやアライメントが不良になることもあるようです。

この様に見てくると、まずは小まめな空気圧の点検が大事です。それでも、何か異常を感じたら早め早めに、整備工場やディーラーに見てもらうことが大事そうですね。

ワイズトラックでは皆様の安全運行に寄与できますようにより良い中古トラック・中古冷凍冷蔵車・中古トレーラー等を多数取り揃えて皆様のご来店をお待ちしております。

日野 H17 レンジャー 低温冷凍車 PG付 キーストン 画像3いすゞ H20 ギガ トラクタ ◆ H10 富士 6台積 画像1日野 H27 レンジャー 平 4段クレーン 未使用車 ☆ 画像1

過積載の違反点数と罰則

法律で定められた重量以上に荷物過積載積んで運行する過積載。
過積載すれば、一時的には効率よく運賃を稼いでいるように見えても、とんでもないリスクをはらんでいます。

 

 

まず、重大な事故になる可能性が高いです。ただでさえトラック自体が乗用車と違い、事故を起こしたときの被害の大きいトラックが、ブレーキの効きにくい状況で事故を起こしたらさらに事故は重大化することでしょう。

近年は、取り締まりも非常に厳しくなってきており、場合によっては運送会社の名前だけでなく、荷主の名前まで公表されるようにまでなっています。

ここでは、罰則の一部をご紹介いたします。

◆大型車・中型車の罰則

●過積載の割合が10割以上の場合

6ヵ月以内の懲役または 100,000万円以下の罰金
違反点数6点
営業停止処分30日
制限積載の2倍以上のオーバーは刑事告発されます。

最大積載量の2倍以上を積んでの運行の場合、罰金となるため他の違反と違って明らかな犯罪になり、前科が付きます。いかに、過積載が危険かわかりますね。

●過積載の割合が5割以上の場合

違反金40,000万円
違反点数3点
●過積載の割合が5割未満の場合

違反金3万円
違反点数2点

◆普通車

●過積載の割合が10割以上の場合

違反金35,000円
違反点数3点

●過積載の割合が5割以上の場合

違反金30,000円
違反点数2点

●過積載の割合が5割未満の場合

違反金25,000円
違反点数1点
いすゞ H21 フォワード ワイド 低温冷凍車 格納PG★ 画像1日野 H18 レンジャー 低温冷凍車 PG付 ★ 画像1三菱 H18 キャンター 低温冷凍車 スタンバイ付 ★ 画像1

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軽油は寒いと凍る!?対策は?

また、急に冬日のような寒さが戻って来ました。
ディーゼル車はガソリン車よりも寒さに弱いって知っていましたか?
日野 H21 プロフィア 3軸アルミウィング エアサス☆ 画像17

なぜ弱いのでしょうか?

軽油は凍る!?

氷点がガソリンよりも高いということです。
ガソリンが固まり出す温度はマイナス100度と言われていますので、基本的に自然環境の中で凍ることはあり得ませんが、何と通常の軽油(2号)はマイナス5度くらいから凍り出します。
ガソリン凝固点:マイナス100度
軽油 凝固点 :マイナス5度
 車体が凍り始める温度が約マイナス1度ですから、車体が凍っていたら軽油も凍っているかもしれないと思ってもいいかもしれないですね。
なので、温暖な地域から寒冷地に行くときには、気を付けないといけないですね?
というと、寒冷地ではディーゼル車は乗れないの??という疑問が出てきそうです。寒冷地では、氷点のより低い軽油(3号・特3号)を扱っているスタンドが多いのです。なので、寒冷地でも安心してディーゼルに乗ることができます。

 よって、寒冷地に行くときには軽油を満タンにして行かず、現地についたら寒冷地軽油を給油するようにしましょう。これが一番の対策です。

 また、ドアが凍ってしまった時には無理に開けずに、解氷スプレーなどでとかしてあげましょう。無理に開けると、ドアのパッキンゴムが破れるなどトラブルを招きます。
お湯をかけて解氷というのは危険です。温度差によりガラスが割れる可能性もあります。なのでぬるま湯をどあの隙間を狙って掛けるようにしましょう。

ドアの凍結⇒解氷スプレー
⇒ない場合、塗るま湯をドアの隙間を狙って掛けて解氷

日野 H21 プロフィア 3軸アルミウィング エアサス☆ 画像26

軽油が凍ったらどうするの?

一番ポピュラーな方法としては、燃料レギュレーターから噴射システムまでの間のパイプをドライヤーなどで温めとかすという方法です。他にもいろいろ方法があるようですが、どれも失敗したときに大変なことになったり車に良くない方法であったりする場合もあるのでトラック屋さんやJAFにお願いしましょう。

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10トン車に乗せられる荷物は?荷台長とはみ出し?

まず、10トントラックの荷台の大きさを調べてみましょう。

大型の10トン車の荷台と言っても、日野・いすゞ・ふそう・UDなどシャーシメーカーによっても違いますし、ましてや箱車になれば、独自に作る場合も多いので一概にサイズは言えませんが、一つの目安として下記のような寸法があります。

三菱 H22 スーパーグレート ハイルーフアルミウィング 画像1

平ボデー荷台内寸
長さ:9600㎜
横幅:2390㎜

ハコ車(ドライバン:標準サイズ)荷台内寸
長さ:9600㎜
横幅:2390㎜
高さ:2450㎜

ハコ車(ドライバン:通称 デカ箱)荷台内寸
長さ:9600㎜
横幅:2390㎜
高さ:2650㎜

ここに収まるかどうかが一つの目安になりそうですね。

平ボデー車にはどれだけ高く積めるの?

平なので屋根がなく、物理的には高さは制限がありませんが、道路交通法により3.8m以内にしなければなりません。特別に、交番や警察署などで許可を受ければ制限を超えることも可能です。

荷台長を超える長いものを積みたいときは?

この場合には、トラックの全長の10%以内であれば、特別な許可申請がなく積載できるようです。10トン車であれば、全長は11.5m前後でしょうから、約1.1mははみ出しても大丈夫ということになりそうです。これを超える場合には警察署または交番にて許可申請が必要です。

荷台の横幅を超える幅広のものを積みたいときは?

荷台の横幅を超えてしまう場合には全て、許可申請が必要です。

特殊な貨物を運搬する運行前にはしっかりと、所轄の警察署などに確認をとってから運行した方が確実そうですね。

ワイズトラックでは皆様の安全運行に寄与できますようにより良い中古トラック・中古冷蔵冷凍車・中古トレーラーを取り揃えて皆様のご来店をお待ちしております。

いすゞ H20 ギガ トラクタ(キャリアカー用) 画像1

プロシフトのメリット

日野「プロシフト」とはズバリ、トラック専門のATシステムです。

プロシフト とは日野のトラックに搭載されているトランスミッションの名前です。

ただし、ATと言っても乗用車のATとはちょっと構造が違います。
プロシフトの目的は燃費よく、安全に走行することを目的に開発されており、通常のクラッチと多段マニュアルトランスミッションを電子的に制御して、最適なギアを勝手に選択して走行してくれるシステムです。

乗用車のようなATシステムは、一般的には動力伝達性能がマニュアル車よりも低くなり、同じエンジンでもマニュアル車の方がパワーのある走りが可能であり、また燃費もよいというのが通説でした。

このプロシフトはマニュアルの仕組みをそのままに、変速の面倒な部分を電子制御にしているのでいいとこどりのシステムになっています。

日野「プロシフト」のメリット

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■ドライバーの負担軽減
いくら慣れたドライバーと言えども、渋滞中のマニュアル操作はなかなかのストレスです。しかし、プロシフトではクラッチペダルがなく、AT車のような感覚で運転できるので非常に楽です。

 

■AT限定免許でも運転可能

クラッチペダルがないので、AT限定免許でも運転ができます。近年ではAT限定免許のドライバーも相当数いることから、AT限定でも運転できるトラックというのはドライバーを集めやすくするという観点からも、メリットになりそうですね。

■燃費の向上

電子制御により、最適なギアにチェンジしていくので無駄のない走りが可能です。熟練のドライバーのような燃費を実現してくれます。

結果的にエンジンに負担の少ない走りにもなりますから、トラックの使用年数を上げていくという面からも有効かもしれませんね。

トラックの馬力とトルクの関係

馬力の算出方法は

馬力=トルク×回転数

となりますので、馬力が高ければエンジン性能が良いとも言えます。

そもそも、トルクってなに?馬力ってなに?という質問も多いでしょう。
この説明をするに車でなく自転車に置き換えて考えてみます。

自転車は変速機のついた自転車と考えましょう。

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トルク=自転車のペダルを踏み込む力です。
回転 =ペダルを回す速さです。

 

 

 

 

例えば、①netherlands-1354075_640 軽いギアを使ってクルクルと早くペダルを回したとします。
これは 低トルク×高回転 となります。 これはガソリンエンジン系の走りになります。

 

 

では、② 重いギアで力いっぱい踏む。ペダルは重いのでクルクルは回らない。
これは 高トルク×低回転 となります。これはトラックなどのディーゼル系の走りになります。

いすゞ H18 フォワード 冷蔵冷凍車 PG付 エアサス 画像22

しかし、面白いことに①の走り方でも②の走り方でも同じ速度で走ることができます。 これがエンジンの仕組みの違いです。

なんとなくイメージがつかめたでしょうか?

最近では世界基準に合わせて、馬力ではなく KWで表記する場合が多くなってきています。

1PS=735.5KWとなっています。

 

ワイズトラックでは皆様の安全運行に寄与できますようにより良い中古トラック・中古冷凍冷蔵車を多数取り揃えて、ご来店お待ちしております。

トラックの排気ブレーキ

実はディーゼルエンジンのエンジンブレーキは効きが非常に悪いんです。
というと、では大きなトラックなのにエンジンブレーキが効かなかったら危ない!という答えが返って来そうです。

そこで登場する装置が排気ブレーキです。

「排気ブレーキ」とは、ディーゼルエンジン特有のエンジンブレーキの補助ブレーキ装置ことです。

 

いすゞ H17 ギガ 低温冷凍車 両サイド観音扉 画像1いすゞ H17 ギガ 低温冷凍車 両サイド観音扉 画像23
ハンドル左側のワイパーのレバーが排気ブレーキのスイッチとなります。

排気ブレーキの仕組み

ガソリンエンジンには空気を取り入れるためのスロットルというものがあり、アクセルを話してエンジンブレーキ状態にすると、空気が入ってこなくなり抵抗が増します。これがエンジンブレーキの減速効果を生みますが、ディーゼル車にはこのスロットルがないのです。

例えるならば、蓋の開いているペットボトルを潰すのは簡単ですよね。でも、蓋が軽く閉められているペットボトルを潰そうとすると空気が抜けずなかなか潰れずに、力をより多く使って潰そうとします。この力がエンジンブレーキになります。

ディーゼルには仕組み上この蓋がついていないので、装置としてマフラーの中に蓋となる弁を付けたのが排気ブレーキになります。

主に2トン車以上のトラックやバスといった大型自動車が装備しています。
排気ブレーキは非常に強力な減速力を持つため、荷物をたくさん載せている時や人をたくさん載せている時など、車重が上がって止まりにくいときに大きな力を発揮します。

アクセルオフの状態で排気ブレーキが入っていると、弁は閉じられ、排気管内の排気圧力が高くなります。そして、アクセルを踏んだり、クラッチを切ったりすると排気弁が解放され、’プシュー’と音を立てて、抵抗を作っていた排気圧力が外へ排出されます。

皆さんも大型トラックなどが、走行中にプシュー・プシューと言いながら走行するのを見たことはあるのではないでしょうか?

排気ブレーキの使い方ですが、坂を下るときや、フットブレーキだけでは止められない場合に排気スイッチを入れ、必要がなくなったらスイッチを切りましょう。

必要のない場面で常に排気ブレーキのスイッチを入れていると、エンジンに負担が掛かって車に良くありません。

排気ブレーキを上手に使って、エコ運転・安全運転に努めたいものですね。

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トラックのオルタネーターの寿命

オルタネーターってそもそも何??
オルタネーター=発電所

日野 H17 レンジャー 低温冷凍車 PG付 キーストン 画像20

 

オルタネーターとはエンジンの力を利用して発電する発電機です。
エンジンを掛けるときは備え付けのバッテリーの電力を借りますが、走行中に電力を供給してくれるのはこのオルタネーターです。

オルタネーターはエンジンを掛ける際に減ったバッテリー内の電力を充電してくれたり、車内で使うエアコンやライトなどすべての電力の発電機=発電所の機能を担います。

このオルタネーターが全く機能しない場合、電力がなくなってしまうのでガソリン車の場合にはエンジンも止まってしまいます。

ガソリン車の場合、ガソリンの点火に電力を使っています。

一方トラックで一般的なディーゼルの場合は?というと

ディーゼルは燃料を噴射し、圧縮し高圧にすることで自力着火するので、構造的には、オルタネーターが壊れてもエンジンは一度掛かってしまえば止まらないということにはなりますが・・・・今の車はいろいろな電子制御が行われて、安全に燃費よく走れるように制御されているのでそれらが機能しなくなったり、また燃料ポンプが止まったりなどで結局のところエンジンも止まってしまうそうです。

大事なオルタネーターの寿命はどうやって知るの?

オルタネーターの異常が見られた場合、メーターパネル内のバッテリーマークが点灯する場合が多いようです。
あのバッテリーマークは、バッテリーに電力が供給されていませんよ!という警告灯なので、オルタネーターの故障が疑われるということになります。

また、走行中にオーディオが安定して使えなくなった、またガソリン車の場合であればエンジンの吹け上りが悪くなったなどという症状にも現れます。

非常に大事なパーツなので故障・交換の前兆にはしっかり対応したいですね。

 

三菱ふそうの4t ファイターの寸法

大変に種類の多い各社の4tクラスですが、今回は三菱ふそうのファイターの寸法一覧です。

荷台長のラインナップが非常に豊富です。
1、4Mクラス
2、4.3Mクラス
3、4.9Mクラス
4、5.3Mクラス
5、5.7Mクラス
6、6.2Mクラス
7、6.7Mクラス
8、7.2Mクラス    と8種類もあります。これにキャビンの種類も加わると組み合わせは・・・・すごいことになりますね。

ちなみにフルキャブの場合型式がFK61となります。

1、キャビン種類:標準キャブ
荷台仕様  :標準幅・低床

最大積載量4t
型式:TKG-FK71F-D3

車両寸法
全長・・・5,935mm     全幅・・・2,240mm     全高・・・2,470mm

荷台内寸法
長さ・・・4,000mm     幅 ・・・2,120mm     高さ・・・ 400mm

 

2、キャビン種類:標準キャブ
荷台仕様  :標準幅・低床

最大積載量4t
型式:TKG-FK71F-E3

車両寸法
全長・・・6,235mm      全幅・・・2,240mm     全高・・・2,470mm

荷台内寸法
長さ・・・4,300mm      幅 ・・・2,120mm      高さ・・・ 400mm

 

3、キャビン種類:標準キャブ
荷台仕様  :標準幅・低床

最大積載量4t
型式:TKG-FK71F-F3

車両寸法
全長・・・6,835mm     全幅・・・2,240mm       全高・・・2,470mm

荷台内寸法
長さ・・・4,900mm      幅 ・・・2,120mm        高さ・・・ 400mm

 

4、キャビン種類:標準キャブ
荷台仕様  :標準幅・低床

最大積載量4.05t
型式:TKG-FK74F-G1

車両寸法
全長・・・7,235mm     全幅・・・2,240mm       全高・・・2,475mm

荷台内寸法
長さ・・・5,300mm     幅 ・・・2,120mm       高さ・・・ 400mm

 

5、キャビン種類:標準キャブ
荷台仕様  :標準幅・低床

最大積載量4t
型式:TKG-FK71F-H1

車両寸法
全長・・・7,685mm      全幅・・・2,240mm       全高・・・2,470mm

荷台内寸法
長さ・・・5,750mm       幅 ・・・2,120mm       高さ・・・ 400mm

 

6、キャビン種類:標準キャブ
荷台仕様  :標準幅・低床

最大積載量3.9t
型式:TKG-FK71F-J1

車両寸法
全長・・・8,135mm       全幅・・・2,240mm      全高・・・2,470mm

荷台内寸法
長さ・・・6,200mm        幅 ・・・2,120mm      高さ・・・ 400mm

 

7、キャビン種類:標準キャブ
荷台仕様  :標準幅・低床

最大積載量3.8t
型式:TKG-FK71F-K1

車両寸法
全長・・・8,635mm       全幅・・・2,240mm      全高・・・2,465mm

荷台内寸法
長さ・・・6,700mm        幅 ・・・2,120mm      高さ・・・ 400mm

 8、キャビン種類:標準キャブ
荷台仕様  :標準幅・低床

最大積載量3.9t
型式:TKG-FK71F-M1E

車両寸法
全長・・・9,135mm        全幅・・・2,470mm      全高・・・2,465mm

荷台内寸法
長さ・・・7,200mm         幅 ・・・2,350mm     高さ・・・ 400mm

非常に豊富なライナップでした。

ワイズトラックでは皆様の安全運行に寄与できますようにより良い中古トラック・中古冷凍冷蔵車・中古トレーラーを取り揃えて皆様のお越しをお待ちしております。

低床4軸の10トントラック

低床の大型トラック、10トントラックと言えば下の写真のようなトラックになりますが、低床とは普通のトラックの床に比べてどれくらい低いのでしょうか?

三菱 H23 スーパーグレート 4軸低床 アルミウィング 画像4

一般的なウィング仕様のトラックの荷台に比べてかなり低く設定されているようです。箱の架装によっても異なってきますが、一般的には40㎝から45㎝程度低いようです。

UD H17 クオン 3軸アルミウィング ★ 画像4
40センチは大きいですね。小さめの段ボールならばもう一段上積みできる高さです。

荷台高の一例ですが、
低床  :950㎜
中低床 :1100㎜
高床  :1400㎜

なんでこんなに床を低くできるのでしょうか?

その理由は主に荷台の床を下げるために、タイヤ径を小さいタイヤにしているということがあげられます。
タイヤ径が小さくなるということは、同じ距離を走った場合、通常の大型のタイヤよりも転がる回転数が増えるため、タイヤの消耗が激しくなります。

そのため、荷物はたくさん積めるけれどコストは割高というデメリットもありますね。

簡単にメリット・デメリットをまとめてみます。

≪メリット≫
・背の高い荷物を積んだり、荷物をたくさん積むことができる。
・低床4軸の10トン車は駆動方式が8×4の場合、駆動輪が多く雪道の発進に有利

≪デメリット≫
・タイヤの消耗が早い
・タイヤの本数が12本と多く、その上消耗も早い為、ランニングコストが高い
・車高自体が下がるため、路面形状によっては通行できない場合もある

この様なデメリットを少し減らすために、いいとこどりをした中低床が存在します。

中低床は低床ほど荷台高は低くないが、(低床より約15センチほど高い)タイヤは通常の大型車の22.5インチのタイヤを履いており、本数も少ないためランニングコストが低くできるというメリットがあります。

運ぶ荷物と、経費を考えながら最適なトラックを選びたいものですね。

 

ワイズトラックでは皆様の安全運行に寄与できますように、より良い中古トラック・中古冷凍冷蔵車・中古トレーラーを取り揃えて皆様をお待ちしております。
 お気軽にお問合せください。

メッキパーツのお手入れ方法

トラックなどでは、メッキパーツを使っている車両も見受けられます。

一般的にメッキパーツは手入れが難しく、時間の経過とともに表面が曇ってくると言われていますが、どのようにお手入れすればよいのでしょうか?

三菱 H18 ファイター 平 アルミブロック PG付 ★ 画像1

まずは、汚れたまま放置しないことが一番です。
汚れの中には様々な物質が含まれており、鉄分を含んでいる場合には鉄分が酸化してサビの茶色がメッキに付着してしまったり、化学薬品がメッキの表面を酸化させ曇らせてしまったり・・・・

こうならないように、綺麗に保っておくことが大事ですね。

まず洗車の際にはケミカル系の洗剤は避け、スポンジで優しく洗うようにしましょう。

次に、大事なのは洗い流すことです。この洗い流しが不十分だと、残ってしまった洗剤成分がメッキの劣化を助長してしまうことがあります。

十分に洗い流しましょう。

そして、酸化防止のためにワックスを塗っておいたほうが長持ちすると言われています。

またメッキ専用のコーティング剤等の販売もありますので、そういったものを使ってみるのも一つの手ですね。

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三菱 H20 スーパーグレート トラクタ(キャリア用)★ 画像3