トラックのデコレーション

トラックのデコレーションと聞くと「トラック野郎」のピカピカ光る一番星号を思い

出される方も多いのではないでしょうか?

 

いわゆるデコトラと呼ばれるトラックの半数近くは、実際に貨物を運ぶために使われ

ているのではなく、デコレーション自体を楽しむために作成されているようです。

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そのため、ナンバーも緑でなく白のものも多いのも納得です。

トラックを少しデコレーションしてみたいなと思う方もいらっしゃるかもしれませ

ん。

基本的には、保安基準以内であれば問題ありませんが、実は装飾にかんしてははっ

きりとOK・NGの基準があるわけではないので実際のところ曖昧なぶぶんも多い

と・・・

 

トラックの外部にLEDライトなどを装飾として一部取り付けることを想定した場合の

わかりやすい基準としては以下のようなものがあります。

・ライトの色が赤、または白ではない。

・明るさが300カンデラを超えない。

・点滅させたり明度が増減しない。

・点灯する光源が直接見えない。

等など

 

即ち、走行中にピカピカと点滅させたりリレーさせたりしなければ一応基準には収ま

るという解釈の様です。

心配な場合には事前に、管轄の支局に問い合わせしてみたほうがいいですね。

近年は技術の進歩が目覚ましく、法律が現代のトレンド技術についていけないという

ことが多々ありますが、この装飾につかわれるLEDというのもその一つかもしれませ

んね。

バッテリーフォークを長持ちさせる秘訣

バッテリーフォークのバッテリーは結構高額になるという話は前回いたしましたが、

今回は高額なバッテリーをどのように扱えばその寿命を伸ばすことができるかという

お話です。

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みなさんがお持ちの携帯電話も繰り返し充電していると、買ったばかりのときより

もなんだかバッテリーの消耗が早いなと気になるようになってきます。

フォークリフトのバッテリの本来の寿命は?

メーカーによっても異なりますが、一般には1200~1500サイクルというのが

一般的です。

サイクルとは充電がなくなるまで使って充電するというサイクルを何回できるかとい

うことです。

簡単に言えば何回充電できるか?ということですね。

1200~1500回ということは、月に20回ほど充電したとして、年240回充

電するという計算になります。

 

ということは約5~6年でバッテリーは寿命を迎えるというのが一般的な寿命で

す。

フォークの使用頻度が低く、月10回しか充電しないから10年~12年持つかとい

うと、バッテリー自体の劣化もあるので単純に、2倍とは行きませんが充電の頻度は

寿命に直結する大きな要素です。

 

充電方法の秘訣

◯過放電防止

電圧が全容量の20%以下にならないうちに充電をして下さい。

過放電(低電圧)は、蓄電池の寿命を縮める原因となります。

 

◯バッテリー残量が30%を目安に充電

充電はこまめに度々行わず、電圧残量が全容量の30~35%になった時にまとめて行う

ことが重要です。こまめな短時間充電は蓄電池の寿命を縮める原因となります。

 

◯バッテリー補充水の適切な管理

バッテリー補充水が基準値内になるように定期的な点検とメンテナンスはバッテリー

の寿命に大きく影響します。

 

こういったことに注意するとバッテリーの寿命を伸ばすことができますね。

電気式(バッテリー)フォークリフトのバッテリーの数

トラックドライバーの方ならば、フォークリフトを使用する機会も多いと思い

ますが、フォークリフトには主にエンジン式とバッテリー式の2種類があります。

エンジン式は名前の通りエンジンを動力源とするフォークリストですが、電気式は

バッテリーを動力源としています。

 

実は、荷揚能力2トンのフォークでも3.5トンほどの重量があります。

そんな、重量級の車体を動かすためのバッテリーは一体いくつのバッテリーを使うの

でしょうか?

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一般的には2Vのバッテリーを12こまたは24こ直列させた24Vまたは48Vのものが一

般的です。

ということで12個または24個のバッテリーを搭載したものが一般的と言えるで

しょう。

ちなみにバッテリー価格ですが、かなり高額で12個の24Vモデルでも数十万はす

るようです。

高額なバッテリーなので、上手に使って長持ちさせたいものですね。

次回の記事では、どのように使うとバッテリーを長持ちさせられるのかということに

ついてお話できればと思います。

ETC2.0ってなに?

今までのETCは料金をノンストップで支払うためだけの目的でした。

ETC2.0はそこに渋滞情報や渋滞迂回情報を付け加えることで、渋滞緩和に向けて

ETC2.0がドライバーを誘導していく機能をもっています。

ETC2.0を利用するためには、ETC2.0対応のカーナビやスマホが必要になります。

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ETC2・0を使うとなにかいいことはあるの??

・渋滞緩和に貢献すると割引

・圏央道の割引がある
圏央道(茅ヶ崎JCT~海老名JCT、海老名~木更津JCT)、新湘南バイパス(藤沢~茅ヶ崎JCT)

 

より渋滞の少ない経路への誘導に従うと、渋滞緩和に貢献したと判断され料金の割引

を受けることができます。

例えば、遠回りした経路を案内されても、最短ルートと同一の高速料金になるなど

といった優遇があります。

背景には、世界的な問題となっているCO2の削減・オリンピック時の都市部の渋滞緩

和などの目的もあり行政側としてはETC2.0の導入を進めたい思惑のようです。

導入には概ね3万円程度かかるようですが、導入費用の一部を補助をしてくれる助成金

等もあります。

トラックが導入した場合のメリットとして平成28年1月25日に始まった「特車ゴール

ド」制度があります。

業務支援用ETC2.0を装備し、車両情報等を登録した特車ゴールド制度を利用する大型

車は、大型車誘導区間への経路選択を自由に行えるようになっているのです。

・観光情報などの周辺情報が手に入る

パーキングなどに設置されているITSスポットから、大量の交通情報をダウンロードし

てカーナビの画面やスマホ上に表示することができます。

また、交通情報のみならずタイムリーな観光情報などのデータも一緒に取得している

ので、観光で訪れた場合などにはITSスポットで情報収集するということもできます。

今のところETC2.0の普及率は約17%程度のようですが、今後ますます導入も増えてい

くことでしょう。

年末年始のETC割引

いよいよ12月も終わりに近づいでまいりました。

道路を走っていても、心なしか皆さんの運転の様子が忙しくなっているように感じます。

交通量が増え渋滞でイライラして、つい”急”のつく運転になりがちな師走ですが、安全運転で事故なく年末年始を迎えたいものです。

さて、年末となると気になるのが、帰省ラッシュとETCの割引ですね。

本年のETC休日割引が使える日は以下のようになります。

2018年12月29日・30日

※12月31日は平日のため割引対象外です。

2019年1月1日・2日・3日・5日・6日

※1月4日は平日

というように飛び石で休日割引が適用になります。

なお、休日割引の他使用地域は地方部のみになっており都心部については休日割引の適用はありません。

pct_corporate_card_04※ネクスコ東日本 サイトより引用

東北道(川口JCT~加須)
常磐道(三郷~谷田部)
関越道(練馬~東松山)
東関東道(湾岸市川~成田)
新空港道・東京外環道
東名高速(東京~厚木)
新東名高速(海老名南JCT~厚木南)
中央道(高井戸~八王子)
京葉道路・第三京浜道路・横浜新道・横浜横須賀道路
圏央道(茅ヶ崎JCT ~久喜白岡JCT )
新湘南バイパス(藤沢~茅ヶ崎JCT)※
※藤沢ICから茅ヶ崎JCT間と圏央道を連続走行する場合、休日割引の対象外となります。

上記の区間について都心部に該当し、休日割引の対象になりません。

ETCの割引を上手に使って、渋滞情報等にも注意しながら安全運転で年末年始を過ごしたいものです。

トラックの動態管理とは?

近年、IT技術や通信技術の進化によってトラックもよりデジタル化してきています。

 

その中で、時々聞く言葉に「動態管理」という言葉がありますが、一体どのようなこ

とを指しているのでしょうか?

動態管理とはトラックがどこを走っているのかという位置情報を提供していくれる仕

組みのことを指します。

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一般にはトラックに装着したGPSが位置情報を会社のパソコンへと送ることで、パ

ソコンのマップ上で何号車のトラックがどこを何キロで走っているなどの情報がリア

ルタイムに分かる仕組みになっています。

位置情報を送るGPSは通常デジタコと一体型のものや、GPS発信機能のみを備えた

ものなど各社からいろいろなモデルが出ています。

GPSでリアルタイムに位置情報が把握できることでどのようなメリットがあるのでし

ょうか?

 

・万が一の事故の際に位置情報がすぐにわかるので、現場に急行することができる。

・急な積み荷の積み替えや急な集荷時などに、走行経路を考えて待ち合わせに便利な場所を決めるたり、近くにいるトラックを向かわせたりすることができる。

他にも、使い方次第では色々と便利な使い道がありそうです。

 

ワイズトラックでは皆様の大事な一台をお探しするお手伝いをさせて頂きます。そして皆様の安全運行に寄与できますよう、良質な中古トラック・中古冷凍冷蔵車・中古トレーラー・中古ユニック・中古荷役機械を取り揃えて皆様のお問い合わせをお待ちしております。

AAC ・ PS ・ PW ・ SRS運転席エアバック CD一体AM/FMラジオ・ キセノンヘッドライト オートクルーズ ・ ヒーター/ワイパー付電格ミラー カラーバックモニター ・ 別体タコグラフ ・ ETC デジタコ ・ アルミホイール ・ リターダー ・ABS 荷 台 : 日本フルハーフ(同年)      アルミ縞板      ラッシングレール 2段      断熱厚さ サイド4 X 後扉7.5cm(約)      門高 247cm 冷凍機 : 菱重 / TDJS70DZC -5℃設定      スタンバイ付(コード有り:未検)

AAC ・ PS ・ PW ・ SRS運転席エアバック
CD一体AM/FMラジオ・ キセノンヘッドライト・オートクルーズ ・ ヒーター/ワイパー付電格ミラー・カラーバックモニター ・ 別体タコグラフ ・ ETC・デジタコ ・ アルミホイール ・ リターダー ・ABS
荷 台 : 日本フルハーフ(同年)
     アルミ縞板
     ラッシングレール 2段
     断熱厚さ サイド4 X 後扉7.5cm)
     門高 247cm
冷凍機 : 菱重 / TDJS70DZC -5℃設定
     スタンバイ付(コード有り:未検)

 

 

ガントリークレーンってなに?

海コンを運ぶトレーラーのドライバーなら毎日のように耳にするであろう言葉です。

ガントリークレーンとは、港に備え付けの大きなクレーンで、海上コンテナを運ぶ

専用のクレーンのことを指します。

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写真中の青いものが、クレーンです。

 

このガントリークレーンを使って大きなコンテナ船に載っているコンテナを下ろし

たり、陸のコンテナを船に積んだりします

また、このガントリークレーンの使用料はいくらぐらいするのでしょうか?

 

神戸市港湾施設(平成28年4月1日時点)の場合

・揚力30.5トン以上かつ海側横行範囲40.0メートル以上のもの

1基30分につき 51,300円 とありました。

 

一日使うと考えた場合いくらになるかというと・・・・

一時間の使用=102,600円

24時間=102,600×24時間=246万2400円

 

かなりの高額です。

やはり港湾関係や船などの設備は、規模感も金額もびっくりするほどに大きいです

ね。

そして、こういった港の施設というのは誰が所有になっているのでしょうか?

各自治体ということになっているようです。

すなわち、県などが所有し、公社などが運営し一部を民間事業者へ再委託などとい

った流れのものもあるようです。

また、このガントリークレーンを運転するためにはクレーン・デリック運転士資格

があれば操縦は可能です。

 

しかし、上記にもあるように利用料も高額なことから、作業には正確性ととてつもな

いスピード感が求められます。

そのため、熟練のオペレーターしか現場では乗れないなどといった話も聞きます。

燃料タンクの水対策

冬場になるとカー用品店やホームセンターなどでよく目にする水抜き剤ですが、なんで軽油やガソリンしか入れていない燃料タンクに水がたまるのでしょうか?

トラックの場合は乗用車と違って、タンク入り口のキャップがシンプルなので雨水が侵入しているのでしょうか?

 

実は・・・理由は複数ありますが一番は「結露」です。

タンク内の空気の中の水分がタンク内で結露して、水としてタンクにたまっていきます。

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これが主な理由です。

また、水は燃料よりも重いためタンクの下部にたまっていきます。

その水を燃料と混ぜてしまう効果を持つのが水抜き剤です。

 では水がたまらないようにするにはどのように対策したらいいでしょうか?

一番簡単な方法は、燃料タンクを燃料で満たしておくことです。

空気の量を少なくしておくことで、結露した際の水分量を減らす作戦です。

これからのシーズン少し気にして、早めの燃料補給を行うといいかもしれませんね。

 

トラックの最小回転半径

最小回転半径とは?

ハンドルを目一杯切って、回ったときに車体の一番外側の通るラインが半径何メートルになるのかと言うのが最小回転半径です。

この半径が大きいほど、小回りが効かないのでカーブ時には慎重に大回りする必要があります。

一応おおよその最小回転半径は計算でも求められるようです。

最小回転半径=ホイールベース/Sin タイヤの最大切れ角

たしかSinはサインと呼ぶ数学の記号でしたが・・・記憶にあまりありません。

ということで、具体的にはどれくらいの最小回転半径なのか見ていきたいと思います。

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◯三菱ふそう
ファイター    4トン車
ホイールベース  4870ミリ
最小回転半径   7.5メートル

◯いすゞ
フォワード    4トン車
ホイールベース  4860ミリ
最小回転半径   7.2メートル

◯日野
レンジャー    4トン車
ホイールベース  4990ミリ
最小回転半径   7.4メートル

◯UD
コンドル     4トン車
ホイールベース  4830ミリ
最小回転半径   7.5メートル

こう見ると同じホイールベースはほとんど変わらなくても、車種によって少し最小回転半径に違いが見受けられます。

ちなみに大型車の場合は?というと

◯日野
プロフィア    大型ウィング 後ろ2軸タイプ
最大積載重量   25トン
ホイールベース  7050ミリ
最小回転半径   10.1メートル

◯いすゞ
ギガ       大型ウィング 後ろ2軸タイプ
最大積載重量   25トン
ホイールベース  7125ミリ
最小回転半径   9.9メートル

◯いすゞ
ギガ       大型ウィング 前2軸タイプ
最大積載重量   25トン
ホイールベース  7900ミリ
最小回転半径   11.7メートル

確かに大型車の場合、前2軸なのか、引摺の後ろ2軸かで大きく最小回転半径が変わって来ますね。

いよいよ師走、年末の洗車に向けて

あっという間に、あと数日で12月です。

12月といえば年末の大掃除の時期ですね。

きっと、会社の掃除やトラックの掃除などで忙しくなることかと思います。

 

そんな洗車の時に押えておくと早く、上手に洗車ができるポイントをご紹介いたします。

 

〇まずは大型洗車機で一気に箱をキレイに洗い上げる。

大きなトラックをスポンジモップで洗い上げていくのはなかなかの重労働です。確かにスポンジモップで丁寧に洗っていけば細かなトラックの変化にも気づきやすいですが、忙しいなかではやはり機械に頼りたくなるものです。

まずは洗車機で一気に汚れを落としておくのも一つの方法です。

また、機械でないと洗いにくい箱の天井を洗えるのも一つのメリットですね。car-wash-1619823_1280

ちなみに、トラックステーションなどにある大型洗車機は1台で約1000万程度するそうです。

かなりの高額です。

さらに洗車後の水の処理や工事を考えるとかなりの高額になってしまいますね。

 

〇残ってしまった汚れをスポンジで落とす。

洗車機では落としきれなかった汚れは、やはり手洗いで丁寧に洗ってあげましょう。

 

〇洗車機では洗うことのできない下回りの洗浄

洗車機では下回りを洗うことはできません。

冬になると、凍結防止のために撒かれる塩化カリウムがトラックの下回りに付着します。

放っておくと、さびや腐食の原因になるので、定期的に洗い落としたいものです。

そこで便利なのが高圧スチームです。

会社にある場合もあるでしょうし、無ければスタンドのものを使ってもいいでしょう。

年末にかけて忙しい中ですが、一年のトラックへの感謝も含めて大掃除をしたいものですね。

ワイズトラックでは皆様の大事な一台をお探しするお手伝いをさせて頂きます。そして皆様の安全運行に寄与できますよう、良質な中古トラック・中古冷凍冷蔵車・中古トレーラー・中古ユニック・中古荷役機械を取り揃えて皆様のお問い合わせをお待ちしております。

AAC ・ PS ・ PW ・ SRS運転席エアバッグ キセノンヘッドライト ・ カラーバックモニター 電動格納ミラー ・ ETC ・ 別体タコグラフ ESスタート ・ ABS ・ 燃料タンク 200L 荷 台 : 日本フルハーフ      アルミシステムフロア      ラッシングレール 2段      断熱厚さ サイド7.5㎝X 後扉7.5㎝      サイド扉間口 100cm      門高 218cm 冷凍機 : 菱重 / TDJS50A -30℃設定        ※11/19 空荷 13.2℃ → 1h -9.8℃                   2h -15.3℃ 確認

AAC ・ PS ・ PW ・ SRS運転席エアバッグ
キセノンヘッドライト ・ カラーバックモニター
電動格納ミラー ・ ETC ・ 別体タコグラフ
ESスタート ・ ABS ・ 燃料タンク 200L
荷 台 : 日本フルハーフ
     アルミシステムフロア
     ラッシングレール 2段
     断熱厚さサイド7.5㎝ 後扉7.5㎝
     サイド扉間口 100cm
     門高 218cm
冷凍機 : 菱重 / TDJS50A -30℃設定
       ※11/19 空荷 13.2℃ → 1h -9.8℃
       2h -15.3℃ 確認

 

 

トラックドライバーの休息時間

仕事をしていると、お昼休憩や午後の休憩など休憩と言う言葉はよく聞きますが、ドライバー業界には休息という言葉もあります。

なんだか似ているこの2つの「休憩と休息」どう違うのでしょうか?

トラックドライバーの勤務体制は、通常の他の業務に比べて変則的になりやすいことから通常の労働基準法等は違う形で運用されています。

一般に運行管理と言われる、労務管理の中で休憩と休息という言葉が出てきます。

休憩とは?

休憩とは労働基準法でも使われている休憩と同じ意味で、トラックドライバーの場合には4時間の運転ごとに30分の休憩を入れなけばならないとされています。

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10分以上の休憩に分割して取得することも可能です。

たとえば2時間ごとに15分の休憩を入れるという形でも大丈夫ですが、30分ごとに5分休憩を入れるというような休憩の仕方では休憩とみなされません。

 休息とは?

一日の乗務が終わって次の常務に移るまでの間の時間です。

長距離トラックが遠隔地で業務を終了して翌日の業務が始まるまでの時間を指します。

その乗務間の時間が基本的には連続8時間以上ないと次の乗務ができないということになっています。

休憩と休息似たような言葉ですが、実は内容はかなり違っているんですね。

ワイズトラックでは皆様の大事な一台をお探しするお手伝いをさせて頂きます。そして皆様の安全運行に寄与できますよう、良質な中古トラック・中古冷凍冷蔵車・中古トレーラー・中古ユニック・中古荷役機械を取り揃えて皆様のお問い合わせをお待ちしております。

 

ディーゼルエンジンのタフさ

大きめのトラックのほとんどに搭載されているディーゼルエンジンですが、トラッ

クに使われるには理由があり、「本当にタフなエンジン」だということは以前書いた

ことがありますが、どのようにタフなのかということをもう少しお話ししてみたいと

思います。

タフな理由

①長距離の仕様に耐える
②構造が単純で故障が少ない
③鉱物油でなくても走る

 今回はこの③の鉱物油でなくても走るということに着目してみたいと思います。

どういうこと??と思われた方も多いのではないでしょうか。

ここでいう 鉱物油=軽油 です。

実はディーゼルエンジンは軽油でなくても走るのです。

バイオ燃料といわれる、植物由来の燃料でも走ることができるのです。

ガソリン車をLPガスで走るようにするためには、いろいろと改造しないといけません

が、ディーゼルの場合にはそのまま、改造せずともバイオ燃料を使うことができま

す。

このバイオ燃料は「トウモロコシ、ミドリムシ(プランクトンの一種です)、てんぷら油、ヤトロファなど」の植物や廃油から精製されます。

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燃料の選択肢が広いディーゼルエンジンはやはりタフですね。

ちなみに、技術的には可能なのにバイオ燃料を販売しているお店が少ないには理由がります。

それは、税金と精製コストの問題です。

バイオディーゼル100%の場合には軽油取引税がかかりませんが、軽油と混ぜた場合に

は軽油取引税の対象になる。

すなわち、空のタンクにバイオ燃料を入れたら、燃料がなくなっても軽油を追加給

油できないということになります。surprised-3079077_1280

これは長距離を移動するトラックにとっては不都合です。

 

また、今のところ軽油取引税を掛けられると、精製にコストの掛かるバイオ燃料はか

なり割高になってしまい軽油の方が安い、という価格上の問題もあり、導入があまり

すすんでいないようです。

CO2削減が叫ばれる昨今、今後の行方に注目ですね。

トラック安全運転のための目の使い方

しっかりと見ていたはずなのに、右から来る車両を見落としてしまいヒヤッとした・・・

など、見て確認したはずなのに認識できなかったという経験がある方も多いのではないでしょうか?

実は、見ていたはずなのに見落とした!

ということの裏側には、眼の使い方に問題がある場合beautiful-2315_1280もあるのです。

 

 

 

 

 

 

物の見方には2つあるといわれています。

①主に眼球を動かして物を見るみかた
②眼球の方向を正面に固定したうえで、首を積極的に動かすみかた

この2つの眼の使い方のうち、見落としを防ぐ眼の使い方はどちらでしょうか?

①主に眼球を動かして物を見るみかた
⇒定点移動と呼ばれ、眼球が右から左へ、または左から右へと移動中に見えたものはあまり認識されず見落としの発生しやすい眼の使い方になります。

眼球運動の速度はかなり早く、視覚情報が脳の認識速度よりも早くなりやすいため、「見ているのに、見えない」という見落としが起きやすいそうです。

②眼球の方向を正面に固定したうえで、首を積極的に動かすみかた
⇒眼球運動だけの速度よりも視覚情報がゆっくりと脳へ伝達され、また目と顔が正面に向かっているため、視覚の誤差が生じにくく、対象物をはっきりと認識しやすい眼の使い方になるそうです。

眼だけで素早く確認するのではなく、視線を正面に向けたまま体を使ってゆっくりと安全確認することが見落としによるヒヤリハットを防ぐコツですね!

トラックのパワーゲート

通称ゲート付きなどと呼ばれる、パワーゲート付きのトラックですが、「パワーゲート」という名前は実は極東開発の商品名だったのです。

以前ご紹介した、ユニックの名前が通称になったのと同じようなお話ですね。

現在、国内でパワーゲートを製造しているメーカーは主に2社あります。

〇極東開発工業株式会社
パワーゲート

〇新明和工業
すいちょくゲート

ゲート車のメリット

・フォークリフトがなくても、荷崩れしやすいものや、壊れやすいものをカゴ台車などに入れて、ゲートを使って地面から荷台まで安全に上げることができる。

・バイクなど、フォークリフトでは傷をつけてしまう心配のある荷物をゲートで安全に荷台に運び入れることができる。

・ホーム付した際に、ゲートをホームと荷台の橋渡しに使うことができる。

・他にも多数のメリットがありますが、なんといっても一番は客先にフォークリフトなどの荷役機械がなくても、ゲート一つで荷役作業ができるということではないでしょうか?

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ゲートの操作リモコン

ゲートの操作をする際に、以前はコードタイプのリモコンがメインでしたが、最近ではワイヤレスタイプが増えています。

ワイヤレスタイプの場合、一人で荷物を積み下ろししなければならない際に、リモコンコードを気にしなくていいので非常に便利です。

後付けはできるの?

中古でトラックを買ったけど、やっぱりゲートが欲しいという場合には、ゲートの後付けできる場合もあるようです。

ワイズトラックでは皆様の安全運行に寄与できますように、より良質な中古トラック・中古冷凍冷蔵車・中古トレーラー・中古ユニック・中古荷役機械を取り揃えて皆様のお問い合わせをお待ちしております。

年式 平成19年9月 サイズ 大型 走行距離 717,854km 形状 冷蔵冷凍車 型式 PDG-CYJ77W8 荷 台 : 東プレ・アルミ縞板 ジョロダーレール 4列 ラッシングレール 2段 断熱厚さ サイド7X 後扉7㎝(約) 冷凍機 : 菱重 / TU73D  -30℃設定 スタンバイ付(コード欠:未検) ※空荷2h 25℃ → -10℃確認済

 

高速道路上でのバスの制限速度

高速道路上での4トン以上のトラックの制限速度は80キロまでとなっていますが、大型バスの制限速度は一体何キロになっているのでしょうか?

答えは100キロです。

実は、バスはトラックとは違い制限速度が100キロで、普通の乗用車と同じ制限速度が適用されています。

ここで一つ疑問に思えるのが、同じ大型車両なのにトラックは80キロ規制にも関わらずバスは100キロ規制なのはなぜ?ということです。

これには以下の理由が考慮されているそうです。

・バスはトラックに比べて、事故率が低い。

確かに、トラックに比べると事故率は低いというのは感覚的にも分かるような気がしますが、高速道路を走っているバスの台数自体も少ないということも影響しいそうですね。

バス

・トラックに比べて、車両総重量の変化が少ない。

大型トラックは空車時には約12トンの車両重量なのに対して、最大積載時には
25トンと約2倍にまで重量が増えます。

それに対して、バスの場合は「乗客の体重+荷物重量」しか重量変化がないので、およそ4トン程度しか重量変化がありません。

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重量変化が少ないと、ブレーキの効きやハンドル操作に対する影響も少ないことから、バスについては乗用車同様に100キロ規制で対応しているようです。

単純な規制でも、理由を知ると奥が深いものですね。

ETCバーのひみつ

トラックドライバーの皆さんはETCを利用する機会も非常に多いともいますが、実はETCのバーの形状や制御も、考えられて、進化してきました。

なんの変哲もないようなバーですがどのような変化を遂げてきたのでしょうか?

〇ETCバーの間隔

運用当初は、バーとバーの間隔が狭く、二輪車が進入してETCが反応しなかった場合でも通り抜けるスペースがありませんでした。

その結果、ETCが開かず停止した二輪車がが後続の車に追突されるといった大事故が相次いだため、対策として2輪車が逃げれるスペースを確保したということだそうです。

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〇ETCバーの開閉タイミング

開閉のタイミングが、当初よりも遅くなっています。

以前は、高速で進入しても素早くバーが開いたため、高速で進入してくる車が多く、ETCカードの指し忘れ時にフルブレーキをして追突されるといった事故や、高速で進入したためハンドル操作を誤って料金所に激突するといった事故があったようです。

また、高速で進入して来ているため被害も大きく、死亡事故等の重大事故も発生したため速度抑制の対策としてETC開閉の反応速度を遅くしたとのことです。

確かになかなか開かないので自然と減速走行をしますよね。

より安全に利用できるように様々な工夫が施されているのですね。

また、昔はETC用の青誘導ラインはありませんでした。

近年は、青色の縞の誘導レーンを設け、ドライバーに対して合流を早い段階で促し、合流時の事故を減らすという効果をもたらしているようです。

一見単純な仕組みに見えますが、いろりろな工夫がされています。

東北から静岡方面への高速道路

オリンピックに向けて、国内の高速道路も着々と開通準備が進んでいるようです。

そんな中近年話題になるのが、圏央道の利便性です。

まだ、渋滞も少なく南方面へ抜けるなら使いやすい!という声もよく聞きます。

高速道路

しかし、圏央道をぐるっと遠回りしていくと、どれくらい遠回りになるのでしょうか?

試しに亘理→沼津で計算してみます。

〇首都高経由の場合=444キロ
料金:普通車 ETC使用=10,260円
通常料金:11180円

〇圏央道経由の場合=484キロ
料金:普通車 ETC使用=8220円
通常料金:11880円

とうことで、距離的には約+40キロ多く走ることになりますが、利用料金は実は安いということになります。

燃費を12KM/Lとして考えた場合、40キロ多く走ると3.33L消費します。

レギュラーガソリンの単価を150円として考えた場合、約500円燃料代は余計にかかりますが、高速代は△2040円お安いということは差し引き約1500円のお得になります。

ちょっと、遠回りした分、休憩してお茶を飲んでも元は取りそうですね。

さらに渋滞が少ないならばやはり使い勝手はいいですね。

運営側としても、車両を都内方面ではなく圏央道側に誘導し、オリンピック時の都内の渋滞を軽減させたいという狙いがよくわかります。

ワイズトラックでは皆様の安全運行に寄与できますように、より良質な中古トラック・中古冷凍冷蔵車・中古トレーラー・中古ユニック・中古荷役機械を取り揃えて皆様のお問い合わせをお待ちしております。

トラックの燃料タンクは何リッターまで増設できるのか?

大型トラックなどでは、軽油を積んだタンクが一つだけではなく、2つ、中には3つ積んだトラックをみたこともあるのではないでしょうか?

確かに、沢山の燃料を積んで走れば、一回の給油で長い距離を走ることができるので非常に効率的になります。

しかし、そこに規制やデメリットはないのでしょうか?

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【デメリット】

車両総重量の中で、燃料の占める重量が増えるので、最大積載量が減る
⇒積める荷物が少なくなる!

これは、大型トラックの場合、車体+荷物<25tという規制があるので、仮に車体を10トンとした場合の最大積載量は25t-10t=15tとなり最大積載量は
15トンです。

しかし、500Lの燃料タンクを増設すると、車体の重量が0.5t増えるので、最大積載量は25t-車体10t-増設タンク0.5t=14.5tとなり最大積載量が減ってしまいます。

 

【規制】

では、最大積載量が減るのを受け入れればどれだけでも燃料を積むことができるのでしょうか?

実は、法律でガソリンの場合は200リッターまで、軽油の場合は1000リッターまでしか積載できないと決まっています。

この基準を超えて積載する場合には、タンクローリーのように危険物積載車として様々な規制をクリアしないと運行できなくなってしまいます。

ということで、軽油の場合は1000リッターまでしか積めないというのが答えになります。

 

長距離運転のコツ!

トラックドライバーという職業柄長距離を運転する機会も多いかと思います。

そんな時に、ちょっとした工夫で疲れを軽減する方法についてです。

長距離運転での疲れとしては・・・
・眠気
・足のだるさ
・肩の張り
・背中の張り
といった種類の疲れが代表的ではないでしょうか?疲れ

このような疲れを軽減するにはどういった方法が有効なのでしょうか?

 

実は、解決策の一つに「窓を少し開けて、歌を歌う」という方法があります。

「な~んだそんなことか!?」と思った方もいらっしゃっるかもしれませんが実はかなり理にかなった方法なのです。

その1 腹式呼吸
歌を歌うことで、深い腹式呼吸をすることになり、血中の酸素濃度が適度に上がり気分的にすっきりするようになります。

その2 運動
発声をすることで、横隔膜や腹筋の運動量が増え体内の血行を促進します。
結果、疲れが軽減されるということです。

その3 窓を少し開ける
窓を全開で大声で歌っては、周りの車の迷惑になったり恥ずかしかったりなどというデメリットもあると思うので少しだけ空けておくとよいでしょう。

窓を閉め切った車内では、どんどんと二酸化炭素濃度が上がっていってしまいます。二酸化炭素濃度が高くなると頭がボーッとしたり、だるさを感じたりするようになってきます。

酸素濃度を高めるために、少し窓は開けておくとよいでしょう。

年式平成19年3月 サイズ	大型 走行距離	648,539km  実走行 形状	冷蔵冷凍車 型式	PKG-CD4ZE

年式 平成19年3月
サイズ 大型
走行距離 648,539km  実走行
形状 冷蔵冷凍車
型式 PKG-CD4ZE

 

バスの発進を妨害すると違反になる?

路線バスなどが停留所からの発進の際に、無理な追い越しをしてバスの進路を妨害した場合道路交通法上の違反になるのでしょうか?

バス

バス

答えは「乗合自動車発進妨害」という違反になります。

違反点数 普通・大型ともに1点

反則金  普通 6000円
大型 7000円

また進路妨害とはどういう状態を指すのでしょうか?

道路交通法で決まっていました。

パトカー

進路妨害については、道路交通法2条22号で以下のように定されています。

「他の車両の直前に飛び出して、事故を避けるために急ハンドルや急ブレーキを余儀なくさせる事」となっています。

また、この法律上の乗合自動車とは「乗車定員11人以上の自動車であって、 貨物自動車等及び特種用途自動車等以外のもの」を指すそうです。

トラックよりもバスの方が公共性が高いので、正常な運行を妨げるような行為をすると罰せられるようになっているのですね。