トラックのエンジンの小型化

最近はエコと言う言葉が、何においても使われるように環境問題への取り組みは商品開発において非常に重要な要素になっています。

トラックのエンジンにおいてはどのようなエコの波があるのでしょうか?

昔の大型トラックのエンジンの排気量を聞いたことがあるでしょうか?
なんと、22000CC=22Lから30000CC=30Lがメインだったようです。

今のエンジンから考えると想像もつかない大きさです。

エコ対策進んでいる昨今、いすゞは大型車用に6NX1-TCSという型式のエンジンを発売しました。

なんと、排気量は7700CC=7.7Lという小排気量です。

小型でも、重量級の20トン超車両をストレスなく動かせるように、エンジンの過給器にツインターボを採用しています。

しかも、2つのターボは、エコ運転にさらなる貢献をします。
なんと、エンジン回転数や車速などのデータをもとに、2つのターボを同時に動かしてツインターボで稼働したり、省エネ時にはターボは1つだけ稼働し通常のシングルターボになったりと、車両状況に応じて自動でターボの切り替えを行います。

賢いエンジンです。また、エンジンをコントロールするためのコンピューターの技術の進歩が素晴らしいというのが要因でしょうか。
ドライバーをサポートする安全機能などは昨今の素晴らしいコンピューター技術なしには成り立ちませんね。IT技術に環境問題も支えられているのですね。

冷蔵冷凍車の冷却方式

ワイズトラックでも扱いの多い冷蔵・冷凍車ですが、その冷却方式とはどのような構造なのでしょうか?

簡単に言うと仕組みは基本的には家庭用のエアコンと同じです。
家庭用のエアコンをものすごく大型化させたものが冷蔵冷凍機と考えていただけるとわかりやすいかもしれません。

しかし問題となるのは、電力の供給源です。
家庭用のエアコンの場合、家のコンセントから電源を取ることが容易ですがトラックの場合はそうは行きません。自力で発電しなければならないわけです。

では発電の方法はどのようなものがあるかというと・・・

①サブエンジン式
②エンジン直結方式 の二種類が主な電源供給となります。

①サブエンジン式とは?
トラックを動かしているエンジンとは別に冷蔵冷凍機専用の小型エンジンを積載して動力を確保する方式です。主に大型のトラックやトレーラーなどで用いられます。
三菱 H21 スーパーグレート ハイルーフ 冷凍ウィング 画像12三菱 H21 スーパーグレート ハイルーフ 冷凍ウィング 画像5
写真の箱の中には動力源となる小型のエンジンが入っています。

【メリット】
・専用のエンジン(サブエンジン)を積載しているため、より大きな動力で冷蔵冷凍機を稼働させることができるため、冷却効率が良い。→より低い温度まで冷却できる。
・メインエンジンを停止しても、サブエンジンで冷却ができる。

【デメリット】
・稼働させるエンジンが2つ(メインエンジン・サブエンジン)になるため燃料消費量が多くなる。
・車重が重くなるため、最大積載重量が少なくなる。
・装置自体が大きくなるため、底床4軸などでは、サブエンジンの設置スペースが確保しにくい場合がある。
・サブエンジンの稼働音が大きい。

②エンジン直結方式とは?
走行に用いるメインエンジンの動力を、同時に冷蔵冷凍機の動力としても使う方式です。主に小型の車両~4トンを中心に採用されています。

【メリット】
・エンジンが一つで済むため、燃料効率が良い。
・冷蔵冷凍機の装置一式が小さく軽くなるため、より多くの積載量が確保できる。

【デメリット】
・メインエンジンを停止すると、冷蔵冷凍機も同時に停止してしまう。
・エンジンの動力を冷蔵冷凍機にも配分するため、渋滞等で回転数が落ちた状態が続くと冷却能力が落ちることがある。

 

両者のメリット・デメリットや車両の目的などをよく考えて冷凍機を選ぶ必要がありそうですね。

  三菱 H18 ファイター 増トン 低温冷凍車 格納PG★ 画像1三菱 H18 ファイター 増トン 低温冷凍車 格納PG★ 画像16三菱 H18 ファイター 増トン 低温冷凍車 格納PG★ 画像9

アメリカントラック ビッグリグ

本日はビッグリグと呼ばれるアメリカの超大型トラックについて書きたいと思います。
ビッグリグ

 

まさにアメリカンの雰囲気が満点のボンネットトラックです。大きくてかっこいいですね。

【キャビン後部の箱の中はどうなっているの?】
内装をお見せできる画像がないのが残念ですが、居住スペースになっており内装は高級キャンピングカーのように架装しているのが一般的なようです。

というのもアメリカ大陸を走るとなれば、数日どころ数週間単位での業務もあるため快適な居住空間を設けているようです。場合によっては周囲に何もないような場所で宿泊しなければならない場合も想定されるため、炊事設備や大きなベッドはもちろん、シャワー設備やトイレ設備を備えているものもあるようです。

【大きさはどの程度?】
大きさは一概には言えませんが、約10メートルから14メートル程度が多いようです。14メートルとなれば、大型トラックの荷台部分も含めた長さ以上ですね・・・日本では走れません。これだけの長さがあれば室内は非常に広く、長期間の移動もストレスフリーというのも納得です。

【燃料タンクの大きさは?】
これも一概には言えませんが140ガロンのタンクを2つ積んでいる車両が多いようです。ちなみに、1ガロンは約3.7Lなので518Lタンクを2個=1036Lも軽油を積んでいることになります。

【気になる燃費・・・】
一体リッターあたりの燃費はいかがなものでしょうか?相当悪そうですね・・・
トラクタの馬力は500馬力前後が中心となっており、積載している荷物の重さや道路状況によっても当然変わりますが、平均的には1.8キロ前後になるようです。満タンにしてからからになるまで約1800キロ走る計算になりますね。

トラックとして業務用に使うには、ボンネットもあり狭い日本の道路事情においては使いにくいと思われますが、キャンピングカーとして見てもカッコいいですね!

  三菱 H18 ファイター 増トン 低温冷凍車 格納PG★ 画像1三菱 H18 ファイター 増トン 低温冷凍車 格納PG★ 画像16三菱 H18 ファイター 増トン 低温冷凍車 格納PG★ 画像9

スタンショントレーラーって??

スタンショントレーラーという名前を聞いた事があるでしょうか??

トレーラーの荷台の端に棒が立っており、荷物の落下を防止する仕組みになっているトレーラーのことです。

スタンション

スタンション

 

 

 

このサイドの棒がスタンションと呼ばれています。

 

 

写真にもあるように、スタンショントレーラーは木材を運んだり鋼材を運んだりするときに用いられることが多いようです。
そしてスタンションの使い方の一つとして、木材などの荷降ろしの際には、スタンションを解除してリフトで材木を反対側へ押し込み、一気に荷降ろしすることもできるようです。

単純そうな作りですが、使い勝手の良い仕様になっているんですね。

ユンボ・バックホー・ショベルカーの違い

ユンボとバックホー・ショベルカーの違いとは?

結論から申しますと、違いはありません。

ではなんで呼び方が違うの??という疑問が浮かんできます

これは移動式小型クレーンをユニックと呼ぶことが多いですが、実はユニックは古川ユニックの商標です。
 このように商品名が総称のように呼ばれていることもあるのです。
  • パワーショベル
    コマツのかつての商品名。現在も型式がPCから始まるものが多く、当時の名残を感じます。
  • 油圧ショベル
    日本建設機械工業会が使っている呼び方。
    建設業界や重機の流通の場面において一般的に使われています。
  • バックホー
    行政上の呼び方
  • ショベルカー
    テレビなどでの呼び方
  • ユンボ
    フランスのシカム社の商品名。その後、三菱重工が技術提携し日本でユンボを発売。
まったく同じものなのに何通りも呼び方があるのも面白いですね。
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トラックの故障で書類送検!?

2002年7月とだいぶ昔の話題になりますが次のような事故がありました。

「兵庫県淡路町内の神戸淡路鳴門自動車道でエンジンブローしたトラックから吹き上がった白煙で視界を失った後続車が次々と衝突し、4人が死亡、48人が重軽傷を負った。」

という事故がありました。

エンジンブローの原因は最高速の調整をするためのフルスピードストッパーという部品の調整が適切でなく、燃料の噴射量が多い状態に設定されていたため、ターボチャージャーの最高回転が増大する時過大な応力がインペラにかかり、インペラが破損しエンジンオイルが大量にシリンダ内に混入したため、短時間で大量の白煙が発生したものであると原因分析されています。

そのため、後続車の視界を遮ったために事故が起きたと考えられているようです。

 

結果・・・・運転手はどうなったでしょうか・・・?

業務上過失致死傷で書類送検されました。

車両の不適切な整備がこのような重大な結果を招くこともあるので、日頃の整備は大事ですね。

三菱 H21 スーパーグレート 4軸低床 冷凍ウィング  画像1三菱 H21 スーパーグレート 4軸低床 冷凍ウィング  画像11三菱 H21 スーパーグレート 4軸低床 冷凍ウィング  画像15

ワイズトラックでは皆様の安全運行に寄与できますようにより良い中古トラック・中古冷凍冷蔵車・中古トレーラーを取り揃えて皆様のお問い合わせをお待ちしおります。お気軽にお問い合わせください。

増トン車ってなに??

【増トン車ってなに??】

トラックの積載量を規定よりも増加させた車両を指します。

例えば4t車の場合、架装のない場合4トンを積載できることを前提に設計されていますが、4t車のフレームや付随するパーツを強化して、さらなる積載にも耐えられるように強化したトラックを増トン車と呼んでいます。

見た目は4t車と同じく6輪なのに積載は、よくある2.9トンなどではなく、積載が4トン取れるような、4トンベースの8t車などといったような形になります。

もちろん積載は架装内容等によっても大幅に変わるので一概には言えません。

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道路の異変に気が付いたら#9910

皆さんも夜間などに、道路に障害物や落下物があったり、野生の動物がいたりなど運転を誤る可能性のある状況に遭遇した経験があるのではないでしょうか?

例えば道路に、猫などが轢かれていて、またはダンボールなどが落ちていて、とっさに避けようとして急ブレーキを掛けて急ハンドルを切ってしまうこともあるでしょう。路面の落下物は遠方からではなかなか発見しにくい場合もあります。

また、トラックなどでは乗用車よりも急な動作はできません。トレーラーなどの場合横転の危険性もあります。

後続車の事故を防ぐためにもいち早く取り除きたいものです。

とはいえ、自分で撤去するのは・・・やはり危険も伴いますし衛生上も良くない場合もあると思います。

そのようなときには国土交通省の提供するサービス#9910に電話すると、管轄の部署に自動で繋いでくれます。状況をお話すれば、管轄の部署で迅速に対応をしてくれます。

障害物に気づいたら、安全な場所に停車して#9910に電話することで、みんなの安全運行の一助になりそうですね。

いすゞ H19 ギガ 3軸 平 アルミブロック ★ 画像1三菱 H18 ファイター セミワイド 平 3段クレーン★ 画像1

前2軸車両のメリット・デメリット

大型トラックの種類の中には前2軸と呼ばれる車両があります。
今回はそんな前2軸車両のメリット・デメリットを少し考えてみます。

 

【メリット】
  1. ホイールベースが長いので直進性が高い
  2. リアのオーバーハングが少ないのでバックがし易い
  3. ブレーキ時に荷重のかかるタイヤが4本あるため、引きずりのトラックよりも安定したブレーキングができる。
  4. タイヤが8本でいいため、10輪車に比べて経済的
【デメリットについて】
  1. ホイールベースが長いので小回りが効かない
  2. 雪道に弱い

主にこのような特徴を持っています。

大手の運送会社さんが導入しているイメージが強いですね。

ワイズトラックでは皆様の安全運行に寄与できますように、より良い中古トラック・中古トレーラー・中古冷凍冷蔵車を多数取り揃えて皆様をお待ちしております。

 お気軽にお問い合わせください。

いすゞ H18 フォワード ワイド 冷凍車 ジョルダー4列 画像1いすゞ H18 ギガ ハイルーフ 3軸低温冷凍車 格納PG 画像1いすゞ H19 ギガ トラクタ(キャリアカー用) 画像1

強風対策の運転

秋口になると台風などの影響により、風の強いときに運転する機会もあるかと思われます。
 そんな、風の強いときに特に注意して走行しなければならない場所と、トラックの横転などの事故を起こさないための運転についてまとめました。
いすゞ H23 ギガ 4軸低床 アルミウィング ★ 画像3

風の影響を受けやすい場所

  • トンネルの出入口
  • 海岸沿い
  • 橋の上
  • 切り通し

こういった場所は風の影響を非常に強く受けやすい場所です。
また、状況によっては風が勢いを増している場合もあります。例えば、周囲の建物や地形の景況を受けて、風の力が一点に集まり非常に風圧を伴っている場合もあります。

 そのような場所ではトラックの横転などのリスクが非常に高くなります。特にバンや箱車などで空車の場合には特に風の影響を受けやすい状況と言えるでしょう。

安全に走行するための対策

強風の場合には待機しておくことが一番ですが、走行中に急な強風に見舞われた場合などはなるべく速度を落としゆっくりと運転することが重要です。

安全確保のために、停車して強風をやり過ごすことも大切ですね。

ブレーキが効かなくなるベーパーロック

ベーパーロック現象とは?

通常トラックなどではエアブレーキ、普通車や小型のトラックなどでは油圧ブレーキを採用しています。
いすゞ H24 ギガ3軸 冷凍車 車検付き 画像30三菱 H20 スーパーグレート トラクタ(キャリア用)★ 画像15
 油圧ブレーキとは、オイルを押し出す力を使ってブレーキのシリンダーを押し、ブレーキ装置に力を伝える仕組みです。
 この油圧式の場合特に顕著ですが、ブレーキを過度に使い続けると、ブレーキが高温になりブレーキオイル内の水分が高温になり、気泡が発生します。
 小型の車両の場合、オイルを伝達媒体に使うことで、効率よく制動装置に圧力を
伝えています。オイルでは基本的にオイル自体が圧縮されることは考えられていないため、そこに空気が混入した場合、空気は簡単に圧縮されてしまいブレーキペダルの踏み代が空気の収縮に奪われてしまい、力がオイルまで十分に伝わらず、ブレーキが効かなくなってしまうという現象がおきます。これがベーパーロック現象です。

ベーパーロック現象を発生させないためには・・・

特に下り坂において

  • エンジンブレーキを上手に使う。
  • フットブレーキを使い過ぎない。
  • 排気ブレーキを上手に併用する。
  • オイルは定期的に交換し、劣化したブレーキフルードを使わない。
 →古いオイルは水分や他の不純物が混入しやすくなっており、ベーパーロック現象が起きやすくなっています。定期的な点検と消耗品の交換を行いましょう。
また、安全運行には車の状態をよく知ることも大事ですね。何か違和感を感じたら早め早めに整備工場やディーラーで点検を受けましょう。

バスはシートベルトをしなくても良い??

観光バスなどに乗られた際にしっかりシートベルトをしているでしょうか?

調査結果によると約3人に1人しかシートベルトを締めていないようです。
バスはシートベルトをしなくて良いのでしょうか?

日野 H18 レンジャー ワイド 低温冷凍車 格納PG  画像27

答えは「一般道ではシートベルトの着用義務は免除されている」ということです。

では高速道路を走る高速バスは?高速を走行中の観光バスは?

答えは「高速道路上ではシートベルトを着用しなければならない」ということです。

また、後部座席のシートベルト着用義務について、一般の乗用車ではどうかというと
→一般道・・・・着用義務あり
高速道・・・・着用義務あり

となっています。

確かに、バスの場合一般道では着用義務はありませんが、万が一の事故の際に自分の体を守ると言うことを考えるとシートベルトはしっかりと着用していたいものです。

シートベルトを装着せずに事故に遭遇した場合、体が窓の外に投げ出されたり、前方に投げ出されるなど大事故に繋がる可能性が高いと言われています。

自分の体を守るためにも、装着義務がなくとも装着されることをおすすめいたします。

ドライバーのための熱中症対策

トラックドライバーの場合、荷物の積み下ろしなどの際に炎天下に出てトラックの荷台で作業することもあるかと思います。今年の夏は比較的涼しいですが、やはり湿度の高い日などでは非常に熱さを感じます。

トラックでの事故も当然気をつけなければなりませんが、夏は熱中症にも注意が必要です。

いすゞ H19 フォワード 平 アルミブロック エアサス 画像8

熱中症にならないようにするためにはどのようなことに気をつければ良いのでしょうか?

①しっかり水分補給
水補給だけではダメ!

暑くて湿度の高い日が一番注意です。人間は汗をかいて、体温を下げるようになっていますが湿度が高いと汗が蒸発せず熱が体内にこもって、熱中症を引き起こすそうです。

また、高温多湿の状態で30分超の作業により汗を大量にかくと、体内の水分とともに塩分やミネラルも奪われてしまいます。
つまり、水分だけでなく塩分・ミネラルもちゃんと補給してあげなければいけないということですね。
スポーツドリンクなどは塩分・ミネラル・糖分を程よく配合して作ってあるので熱中症対策に非常に有効だそうです。

スポーツドリンクがすぐ手に入らない場合、自作の食塩水でも有効だそうです。
目安として、1ℓの水に対して1~2g の食塩を加え薄い食塩水を作ります。

逆に、カフェインの入った飲料は利尿作用があり熱中症には逆効果になりやすいのでコーヒーなどは避けたほうがいいですね。

②こまめにエアコンの効いた部屋で休憩
上がった体温を下げるように、涼しい部屋で休憩しましょう。
また、最近では体温を下げるような作業着も出ていますので、そういった冷却グッツを利用するのも一つですね。

③しっかり休養
寝不足は熱中症リスクを高めるようです。
可能な限りしっかり睡眠をとって安全作業に努めたいものです。

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渋滞の原因

渋滞はなぜ起きるのでしょうか?

渋滞が起きる原因はいくつもありますが、今回は下記のものをご紹介します。

道路の勾配が原因の渋滞

道路のアップダウンのなかで緩やかな上り坂に差し掛かった際に、自車の車速が低下している事に気がつかず走行していると、数台は同じように減速して行くのでよいのですが、何台も広報に連なっていると、下り坂部分を走行中の車にも影響をあたえるようになります。

前の車が上り坂で減速しているので、下り坂の途中でブレーキを踏まないといけなくなります。そうすると、どんどんブレーキを踏み減速する連鎖が後方の車両へと影響を広げていきついには完全に停止してしまうということになります。

このようにして渋滞が発生してしまいます。

渋滞を回避するためには、すべての車が上り坂での速度低下を意識的に回避するようにしっかり速度維持することですね。そして、車間距離を長めに取り、前の車が速度低下してもブレーキを即座に踏まなくてもいい状態を作って置くのも一つの方法ですね。

UD H28 クオン 4軸低床 冷凍ウィング ★ 画像1

トラックの場合には目線が高く、先が見渡しやすいのでより、先を予想した運転がし易いですね。

また、渋滞中にイライラして車間距離を詰めて、ブレーキとアクセルを頻繁に踏み変えるような運転は、ますます渋滞を悪化させることになります。
とはいっても、渋滞中のストレスはつきもの。上手に解消しながら、気分を落ち着かせられるように事前に冷たい飲み物を買っておいたり、好きな音楽を聞けるようにしておいたりなど、事前対策が大事ですね。

高速道路上で荷物落下!過失割合は??

テレビの特番の「警察24時」などを見ていると、高速道路上で荷物をあやまって落下させてしまったトラックの映像などを見ることがあります。
 では、そんな落下物に後続車が追突してしまった場合、過失割合はどのようになるのでしょうか?

過失割合

基本的には落下させた先行車:60%
      追突した後続車:40%
というのが基本的な割合のようです。
後続車は車間距離を十分に取って、先行車が急停車しても追突しない速度で走行しなさいということになりますね。
また、落下させてしまった時点で検挙されれば違反点数2点と反則金を収めなければならなくなりますので、落下事故の内容にしっかりと養生したいものですね。
また、落下物により事故が発生してしまった場合、「3月以下の懲役若しくは5万円以下の罰金、又は10万円以下の罰金」が課せられるようですので、荷物を落下させてしまった場合には素早く事故を防ぐように、高速隊への連絡をしましょう。
また、応急対応として発煙筒を焚くなど後続車の事故発生の防止に努めることが必要です。
でも、高速道路上であれば自分で荷物の回収をすることは非常に危険です。
高速隊の指示に従って行動しましょう。

いすゞ H24 ギガ3軸 冷凍車 車検付き 画像3

 また、荷物の落下を放置した結果後続車の事故が起きた場合、上記の罰則に加えて重罰化されるので、事故発生防止のために迅速な対応を行い、絶対に放置しないようにしましょう。

エアサスのメリット

トラックにはエアサスを使用する車体も増えています。

エアサスのメリットはどのようなところなのでしょうか?

エアサスの名前にもあるように、エア(空気)の力を使ってサスペンションを稼働させています。
そのため、「空車時」と「荷物積載時」に、車体の高さが変化しないように空気の調整を自動で行ってくれます。
これにより、常に安定した体制で走行することができ、また路面からの衝撃を吸収して荷物への負荷を減らすことができます。
 また、荷物の積卸の際、台車等を使って積み込む場合には前輪サスを下げることで荷物を積み込みやすく、また荷卸しの場合には後輪側を下げることで荷物を降ろしやすく、若干の傾斜であればサスを調整することで荷台を水平に保つこともできます。
 そして、エアサスは耐久性も高く作られていますので、トラックのタフな使用にも耐えることができるのです。サスの衝撃吸収性能が高いということは、荷台への衝撃も緩和するため荷台の寿命を延ばすというメリットもありますね。日野 H18 プロフィア トラクタ(キャリアカー用) 画像6

まとめ
・荷物の積卸時に車高を調整し荷台の傾斜を調節し、積卸しやすくすることができ
る。
・衝撃吸収性が高く、荷物・荷台への負担が少ない。
・耐久性が高い
・トレーラーの場合、車高の調整をすることで連結作業が容易になる。

このようにいろいろなメリットがありますね。

 

 

シートの染み抜きの方法

長い時間トラックに乗っていれば食事をトラックの中でとる機会も多く、誤って、シートに飲み物をこぼしたり、お弁当を落としたりしてしまうこともあるのではないでしょうか?

ビニール製のシートが張られたものの場合、さっと拭けばすぐにきれいになってしまいますが座り心地を求めた場合、シートにはビニールカバーを掛けずに使う場合も多いのではないでしょうか?

もっとも最近では、触り心地の良いおしゃれなシートカバーもたくさんありますので汚れぬ先の杖で、汚れる前に装着しておくのも一つの手ですね。

日野 H18 レンジャー 増トン 低温冷凍車 ジョルダー 画像27

 もし汚れてしまったら・・・

なるべく早めに対応するのが一番です。こぼしてしまったらすぐにきれいなタオルやティッシュでふき取りましょう。
次に登場するのが秘密兵器です。といっても使うのは蒸しタオル。

蒸しタオルの作り方

水に濡らし固めに絞ったタオルを電子レンジにかけます。約2分ほど温めれば、アッツアツの蒸しタオルができます。
取り出しの際には、やけどをしないように十分に注意してください。

そして、その蒸しタオルを汚れたトラックのシートの部分に当てて1分程度少し置いておきます。そうすると、上記で蒸された汚れがタオルに浮き上がってきています。

しつこい汚れの場合には蒸しタオルの上から掃除機で吸うというのも有効です。

自分で簡単にできる方法なので、試してみるのもいいですね。

あとは、専門店などに聞いてお奨めされた専用洗剤などであらったりプロにお願いしてしまうというのも一つの方法です。

ワイズトラックでは皆様の安全運行に寄与できますようにより良い中古トラック・中古冷凍冷蔵車を多数取り揃えて皆様のご来店をお待ちしております。お気軽にお問い合わせください。

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10.15モード・JC08モードの違い

自動車のカタログなどで、燃費の項目においてJC08などと書かれているのを見かけた方もいらっしゃるのではないでしょうか?

JC08という燃費基準の他に以前使われていた10.15モードという燃費基準もあります。この2つの燃費基準の違いはいったい何でしょうか?

JC08モードとは?

以前に使われていた古い燃費基準が10.15モードです。
2011 年4 月以降は、カタログなどに記載される燃費表示がJC08モードでの燃費になっています。
皆さんも経験があると思いますが、車やトラックの実際の燃費って、カタログに載っている燃費よりも悪いですよね。とても上手な運転をして、一時的にカタログ値に近い数値やそれ以上の数値が出ることがあっても、平均すると、カタログ値以下の場合が多いのではないでしょうか?(トラックの場合にはJE05という特殊な測り方をするそうです)

その中で、自動車の利用環境の変化に合わせて燃費計測の方法をより、実走行に近い状態で計測できるように採用されたのがJC08モードです。

三菱 H22 スーパーグレート ハイルーフアルミウィング 画像22

そもそも、自動車は走る状況により、燃費はかなり異なります。気象条件や渋滞、急発進、エアコン使用などにより燃費は大幅に変わってくるわけです。

JC08モードでは、実際の使用状況に近づけるために、走行中にブレーキを踏む状況を想定し、細かい速度変化で運転をするテストをしたり、エンジンが冷えている状態から試験をスタートさせたりします。

日本自動車工業会では実燃費はJC08燃費の80%程度が平均としていますが、上手にエコ運転をして基準値に近い燃費をしたいですね。

長時間の運転を安全に運行するコツ

トラックでは長距離を移動することも珍しくありません。
でも、長距離を移動するとどうしても疲れが溜まって、体に不調を感じたり集中力が落ちたりということが起きやすくなります。
《直ぐにできる対策》
  • シート、背もたれの調整を行う
    思わず疲れてくると、寝そべりがちな姿勢になりやすくなります。シートを深く倒して、体を斜めに構えて運転したくなります。
    しかし、本当に正しい姿勢なのでしょうか?長時間の運転を行う前には、座った時に、足が完全に伸びきらない状態に、背もたれは、腰と背もたれの間に空間が無いように調整を行います。一応これが基本的なシートの合わせ方です。あとは個人個人の骨格などの違いに合わせて微調整すれば、快適なシートポジションを見つけることができると思われます。
    いすゞ H16 ギガ 4軸低床冷凍車 サイド観音扉 画像26
  • 渋滞を避けて運転する
    トラックであればマニュアル車も多く、また渋滞ではブレーキを踏んだりアクセルを踏んだりシフトチェンジしたりと神経を使うことが多いです。長時間渋滞にはまれば肉体的にも精神的にも疲れてきます。
    可能ならば、渋滞を避けて夜間や早朝に移動するのも一つの方法ですね。
  • 目の周りのマッサージを行う
    氷をタオルなどに包み、直接氷が肌に触れないようにした上で、目をアイシングするという方法や、手で目をマッサージするという方法も有効です。
    目のマッサージの時には手を綺麗にして、清潔な状態で瞼に触るようにするといいですね。
  • ストレッチする
    短くても構わないので休憩を早めにとり、背中や足の筋肉をストレッチすると全身の血行が促進され、気分もリフレッシュします。眠気防止にも役立ちます。

一番大事なことは、早め早めの休憩を取ることです。休憩を取り、トラックから降りて歩くことなどで全身の血流を促進し、局所的な肩や腰のコリを防止することにもつながります。安全面・健康面からも早め早めの休憩をこころがけたいものですね。

ダンプトラックの自重計検査とは?

自重計検査とはいったいなにを検査するのでしょうか?

自重計とは、ダンプトラックの荷台に積載した土砂の重量を、トラック自体の自重計という秤を用いて図る計器です。
車両総重量8トン以上又は、最大積載量5トン以上の大型ダンプ車等は自重計を設置し設置した自重計は、年1回定期点検を受けなければなりません。(土砂禁ダンプを除く)

検査方法は?

自重計の検査には、荷台に荷重を掛けて、検査をします。

①検査台の油圧から、ダンプの最大積載重量と同じ荷重をダンプの荷台に掛けます。

②掛けた荷重=自重計の値 の場合には合格です。

③適合証をは発行し、自重計に封印をします。

また、車検時には、自重計の適合証が必要になります。

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