渋滞の原因

渋滞はなぜ起きるのでしょうか?

渋滞が起きる原因はいくつもありますが、今回は下記のものをご紹介します。

道路の勾配が原因の渋滞

道路のアップダウンのなかで緩やかな上り坂に差し掛かった際に、自車の車速が低下している事に気がつかず走行していると、数台は同じように減速して行くのでよいのですが、何台も広報に連なっていると、下り坂部分を走行中の車にも影響をあたえるようになります。

前の車が上り坂で減速しているので、下り坂の途中でブレーキを踏まないといけなくなります。そうすると、どんどんブレーキを踏み減速する連鎖が後方の車両へと影響を広げていきついには完全に停止してしまうということになります。

このようにして渋滞が発生してしまいます。

渋滞を回避するためには、すべての車が上り坂での速度低下を意識的に回避するようにしっかり速度維持することですね。そして、車間距離を長めに取り、前の車が速度低下してもブレーキを即座に踏まなくてもいい状態を作って置くのも一つの方法ですね。

UD H28 クオン 4軸低床 冷凍ウィング ★ 画像1

トラックの場合には目線が高く、先が見渡しやすいのでより、先を予想した運転がし易いですね。

また、渋滞中にイライラして車間距離を詰めて、ブレーキとアクセルを頻繁に踏み変えるような運転は、ますます渋滞を悪化させることになります。
とはいっても、渋滞中のストレスはつきもの。上手に解消しながら、気分を落ち着かせられるように事前に冷たい飲み物を買っておいたり、好きな音楽を聞けるようにしておいたりなど、事前対策が大事ですね。

高速道路上で荷物落下!過失割合は??

テレビの特番の「警察24時」などを見ていると、高速道路上で荷物をあやまって落下させてしまったトラックの映像などを見ることがあります。
 では、そんな落下物に後続車が追突してしまった場合、過失割合はどのようになるのでしょうか?

過失割合

基本的には落下させた先行車:60%
      追突した後続車:40%
というのが基本的な割合のようです。
後続車は車間距離を十分に取って、先行車が急停車しても追突しない速度で走行しなさいということになりますね。
また、落下させてしまった時点で検挙されれば違反点数2点と反則金を収めなければならなくなりますので、落下事故の内容にしっかりと養生したいものですね。
また、落下物により事故が発生してしまった場合、「3月以下の懲役若しくは5万円以下の罰金、又は10万円以下の罰金」が課せられるようですので、荷物を落下させてしまった場合には素早く事故を防ぐように、高速隊への連絡をしましょう。
また、応急対応として発煙筒を焚くなど後続車の事故発生の防止に努めることが必要です。
でも、高速道路上であれば自分で荷物の回収をすることは非常に危険です。
高速隊の指示に従って行動しましょう。

いすゞ H24 ギガ3軸 冷凍車 車検付き 画像3

 また、荷物の落下を放置した結果後続車の事故が起きた場合、上記の罰則に加えて重罰化されるので、事故発生防止のために迅速な対応を行い、絶対に放置しないようにしましょう。

エアサスのメリット

トラックにはエアサスを使用する車体も増えています。

エアサスのメリットはどのようなところなのでしょうか?

エアサスの名前にもあるように、エア(空気)の力を使ってサスペンションを稼働させています。
そのため、「空車時」と「荷物積載時」に、車体の高さが変化しないように空気の調整を自動で行ってくれます。
これにより、常に安定した体制で走行することができ、また路面からの衝撃を吸収して荷物への負荷を減らすことができます。
 また、荷物の積卸の際、台車等を使って積み込む場合には前輪サスを下げることで荷物を積み込みやすく、また荷卸しの場合には後輪側を下げることで荷物を降ろしやすく、若干の傾斜であればサスを調整することで荷台を水平に保つこともできます。
 そして、エアサスは耐久性も高く作られていますので、トラックのタフな使用にも耐えることができるのです。サスの衝撃吸収性能が高いということは、荷台への衝撃も緩和するため荷台の寿命を延ばすというメリットもありますね。日野 H18 プロフィア トラクタ(キャリアカー用) 画像6

まとめ
・荷物の積卸時に車高を調整し荷台の傾斜を調節し、積卸しやすくすることができ
る。
・衝撃吸収性が高く、荷物・荷台への負担が少ない。
・耐久性が高い
・トレーラーの場合、車高の調整をすることで連結作業が容易になる。

このようにいろいろなメリットがありますね。

 

 

シートの染み抜きの方法

長い時間トラックに乗っていれば食事をトラックの中でとる機会も多く、誤って、シートに飲み物をこぼしたり、お弁当を落としたりしてしまうこともあるのではないでしょうか?

ビニール製のシートが張られたものの場合、さっと拭けばすぐにきれいになってしまいますが座り心地を求めた場合、シートにはビニールカバーを掛けずに使う場合も多いのではないでしょうか?

もっとも最近では、触り心地の良いおしゃれなシートカバーもたくさんありますので汚れぬ先の杖で、汚れる前に装着しておくのも一つの手ですね。

日野 H18 レンジャー 増トン 低温冷凍車 ジョルダー 画像27

 もし汚れてしまったら・・・

なるべく早めに対応するのが一番です。こぼしてしまったらすぐにきれいなタオルやティッシュでふき取りましょう。
次に登場するのが秘密兵器です。といっても使うのは蒸しタオル。

蒸しタオルの作り方

水に濡らし固めに絞ったタオルを電子レンジにかけます。約2分ほど温めれば、アッツアツの蒸しタオルができます。
取り出しの際には、やけどをしないように十分に注意してください。

そして、その蒸しタオルを汚れたトラックのシートの部分に当てて1分程度少し置いておきます。そうすると、上記で蒸された汚れがタオルに浮き上がってきています。

しつこい汚れの場合には蒸しタオルの上から掃除機で吸うというのも有効です。

自分で簡単にできる方法なので、試してみるのもいいですね。

あとは、専門店などに聞いてお奨めされた専用洗剤などであらったりプロにお願いしてしまうというのも一つの方法です。

ワイズトラックでは皆様の安全運行に寄与できますようにより良い中古トラック・中古冷凍冷蔵車を多数取り揃えて皆様のご来店をお待ちしております。お気軽にお問い合わせください。

日野 H18 レンジャー 増トン 低温冷凍車 ジョルダー 画像1日野 H16 プロフィア 冷凍車 キーストン ジョルダー 画像1三菱 H23 ファイター ワイド 冷蔵冷凍車 格納PG★ 画像1

10.15モード・JC08モードの違い

自動車のカタログなどで、燃費の項目においてJC08などと書かれているのを見かけた方もいらっしゃるのではないでしょうか?

JC08という燃費基準の他に以前使われていた10.15モードという燃費基準もあります。この2つの燃費基準の違いはいったい何でしょうか?

JC08モードとは?

以前に使われていた古い燃費基準が10.15モードです。
2011 年4 月以降は、カタログなどに記載される燃費表示がJC08モードでの燃費になっています。
皆さんも経験があると思いますが、車やトラックの実際の燃費って、カタログに載っている燃費よりも悪いですよね。とても上手な運転をして、一時的にカタログ値に近い数値やそれ以上の数値が出ることがあっても、平均すると、カタログ値以下の場合が多いのではないでしょうか?(トラックの場合にはJE05という特殊な測り方をするそうです)

その中で、自動車の利用環境の変化に合わせて燃費計測の方法をより、実走行に近い状態で計測できるように採用されたのがJC08モードです。

三菱 H22 スーパーグレート ハイルーフアルミウィング 画像22

そもそも、自動車は走る状況により、燃費はかなり異なります。気象条件や渋滞、急発進、エアコン使用などにより燃費は大幅に変わってくるわけです。

JC08モードでは、実際の使用状況に近づけるために、走行中にブレーキを踏む状況を想定し、細かい速度変化で運転をするテストをしたり、エンジンが冷えている状態から試験をスタートさせたりします。

日本自動車工業会では実燃費はJC08燃費の80%程度が平均としていますが、上手にエコ運転をして基準値に近い燃費をしたいですね。

長時間の運転を安全に運行するコツ

トラックでは長距離を移動することも珍しくありません。
でも、長距離を移動するとどうしても疲れが溜まって、体に不調を感じたり集中力が落ちたりということが起きやすくなります。
《直ぐにできる対策》
  • シート、背もたれの調整を行う
    思わず疲れてくると、寝そべりがちな姿勢になりやすくなります。シートを深く倒して、体を斜めに構えて運転したくなります。
    しかし、本当に正しい姿勢なのでしょうか?長時間の運転を行う前には、座った時に、足が完全に伸びきらない状態に、背もたれは、腰と背もたれの間に空間が無いように調整を行います。一応これが基本的なシートの合わせ方です。あとは個人個人の骨格などの違いに合わせて微調整すれば、快適なシートポジションを見つけることができると思われます。
    いすゞ H16 ギガ 4軸低床冷凍車 サイド観音扉 画像26
  • 渋滞を避けて運転する
    トラックであればマニュアル車も多く、また渋滞ではブレーキを踏んだりアクセルを踏んだりシフトチェンジしたりと神経を使うことが多いです。長時間渋滞にはまれば肉体的にも精神的にも疲れてきます。
    可能ならば、渋滞を避けて夜間や早朝に移動するのも一つの方法ですね。
  • 目の周りのマッサージを行う
    氷をタオルなどに包み、直接氷が肌に触れないようにした上で、目をアイシングするという方法や、手で目をマッサージするという方法も有効です。
    目のマッサージの時には手を綺麗にして、清潔な状態で瞼に触るようにするといいですね。
  • ストレッチする
    短くても構わないので休憩を早めにとり、背中や足の筋肉をストレッチすると全身の血行が促進され、気分もリフレッシュします。眠気防止にも役立ちます。

一番大事なことは、早め早めの休憩を取ることです。休憩を取り、トラックから降りて歩くことなどで全身の血流を促進し、局所的な肩や腰のコリを防止することにもつながります。安全面・健康面からも早め早めの休憩をこころがけたいものですね。

ダンプトラックの自重計検査とは?

自重計検査とはいったいなにを検査するのでしょうか?

自重計とは、ダンプトラックの荷台に積載した土砂の重量を、トラック自体の自重計という秤を用いて図る計器です。
車両総重量8トン以上又は、最大積載量5トン以上の大型ダンプ車等は自重計を設置し設置した自重計は、年1回定期点検を受けなければなりません。(土砂禁ダンプを除く)

検査方法は?

自重計の検査には、荷台に荷重を掛けて、検査をします。

①検査台の油圧から、ダンプの最大積載重量と同じ荷重をダンプの荷台に掛けます。

②掛けた荷重=自重計の値 の場合には合格です。

③適合証をは発行し、自重計に封印をします。

また、車検時には、自重計の適合証が必要になります。

いすゞ H19 フォワード 極東ダンプ ★ 画像12

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トレーラーの火災事故の原因

トレーラーの火災事故の多くはブレーキ関連が原因の場合が多いようです。

 

その他 H15 トレクス 平 アルミブロック セミトレーラ 画像3

トレーラーの火災事故を防ぐには以下のような対策が重要です。
(国土交通省の指針、以下国土交通省WEBより引用)

1. 日常点検を確実に行うこと。特に、スプリング・ブレーキ・チャンバの不良(エア漏れ、戻り不良、内部のスプリングの錆や損傷)及びリレー・エマージェンシ・バルブの不良ゴミや冬期における水分の凍結等でバルブが詰まることによるピストンの固着)に注意すること。

2. 劣化するゴム部品等の定期交換を行うなど、トレーラ製作者の整備要領等に従って、点検整備を確実に行うこと。

3. 運行する前には駐車ブレーキが確実に解除されていることを確認すること。

※ トレーラのブレーキの引き摺りは、運転中に感知することが困難であることから、火災の未然防止が重要です。
※ 万が一、火災が発生してしまった際には、速やかに路肩などに停車し、安全な場所に待避の上、被害を最小限とするように努めて下さい。走行中火の手が見えなくても、停車後すぐに発火することがあり、発火した
場合には、速やかに消防機関にご連絡ください。   

 

 

トレーラーの火災防止の啓蒙活動として、国土交通省でも実験ビデオを制作しています。

トレーラは、スプリング・ブレーキ・チャンバやリレー・エマージェンシ・バルブの不良等により、ブレーキの引き摺りが発生して火災に至る場合があります。

ビデオ内では、ブレーキを引きずったまま30分ほど走行したところから発火します。

一度発火すると、積荷に火が移りあっという間にトラクタにも燃え広がるなど非常に危険です。 事前点検で、事故防止に努めると同時に万が一火災になった場合にはすぐに安全な場所に退避し、2次被害を防ぐためにも後続車や対向車が近づかないように誘導していくことも大事ですね。

霧の中の運転

トラックに乗務していると、納品時間等も決まっていることも多く、予定通りの運航をするために多少の無理をしてでも・・・ということもあるでしょう。

今の時期など、夜・朝に霧が出ることも多いですが、霧の中を安全に走行るためにはどのようなことに気を付ければよいのでしょうか?

①停車して霧が晴れるまで待つ

これが一番安全な方法ですが、ゆっくり待っていられないこともあるでしょう。その様な時には②以降のことに気を付けて走りましょう。

②速度を落として安全走行

乗用車でも、霧等路面状況が悪ければ制動距離は伸びます。荷物を載せているトラックならなおさら急ブレーキは掛けにくくなりますので、速度を落としていつでも止まれる速度で走行することが一番大事です。
霧が濃いときほど、低速で走る必要があります。
また、追突される可能性も高くなってくるので、十分注意することが必要です。

 

③フォグライトを使う

広角に足元を照らしてくれるのがフォグライトです。霧の時は低速で走行していても、霧で前方が良く見えない状況になることがあります。

そのような時に、遠くではなく近くの足元を照らして、低速走行時の安全視界を確保してくれるのがフォグライトです。
フォグライトの付いているトラックの場合、フォグライトを利用しましょう。

いすゞ H24 ギガ3軸 冷凍車 車検付き 画像2

③ハイビームは逆効果

暗い夜道ではハイビームにして遠くまで視界を確保することができますが、霧の場合は逆です。
ハイビームにすると霧に当たった光が乱反射して余計に見えなくなってしまうのです。天気のいい日に水面がキラキラ光って水面下が見えにくくなってしまうのと同じような現象が起きてしまいます。水面下は、むしろ光の少ない朝方の方が見えやすかったりします。

よって、霧走行時にはヘッドライトはロービームで走る方が視界を確保しやすいです。

霧の中を安全に走る方法についてお話してきましたが、霧はそんなに長時間滞留するものでもなく、多少風が吹いたら霧が晴れたりしますので、少し停車するという判断も大事ですね。

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トラックのタイヤが寿命を迎える距離

トラック用のタイヤはおおよそ何キロ程の走行で寿命を迎えるのでしょうか?

距離で寿命を決めるのは非常に難しいですが、大よその目安は以下のようになっているようです。

大型車用のタイヤの場合

一般道を走行=8万キロ
高速道を走行=13万キロ

というのが一つの目安距離だそうです。

日野 H16 プロフィア 冷凍車 キーストン ジョルダー 画像18

本当の交換の目安はスリップサイン

トラックの場合乗用車と違い、保安基準上一般道を走る際の残り溝の基準と高速道を走行する場合の残り溝の基準では異なっています。

一般道=1.6㎜
高速道=3.2㎜   と基準が異なっています。

スリップサインが出た時には残り溝は1.6㎜になっています。この状態では高速道は走行できません。

スリップサインが出る前に日常点検でタイヤの摩耗具合を調べることが重要ですね。

使い方で寿命はのび~る

また、タイヤは使い方で寿命が大きく変わります。
・エコ運転を心がけ、急のつく運転はしない。
⇒急の付く、急ブレーキ・急ハンドル・急加速はタイヤの変形を生じタイヤへ大きな負担を掛けるためタイヤの寿命を縮めます。

・適正な空気圧を維持するために、小まめに空気圧の点検を行う。
⇒適正な空気圧でなく、空気圧が低い場合路面との摩擦が大きくなりタイヤ温度が上昇します。結果的にタイヤの劣化を早めます。
・ローテーションを定期的に行う。
⇒編摩耗を防ぎ、すべてのタイヤが同じように減っていくためタイヤを長く使うことができます。

やはり基本は丁寧な運転・小まめなメンテナンスが重要です。
大きなトラックなだけに、日常点検をしっかり行い安全運転に努めたいものです。

 

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保冷車と冷凍車の違い

保冷車と冷蔵・冷凍車という車があるのを聞いたことのある方もいらっしゃるのではないでしょうか。

この2つは非常に似た様な名前になっていますが何が違うのでしょうか?

保冷車

保冷車とはトラックの荷台に大きなクーラーボックスのように断熱材を仮装した箱を積んでいます。

なので、荷室に積んだ荷物を冷蔵庫のように冷やすことは出来ません。

冷たいものは温まってしまうのを抑えることは出来ますが冷やし続けることはできません。

 

冷蔵・冷凍車

冷蔵冷凍車は、下の写真のような冷凍機をトラックに装備しており、冷蔵庫や冷凍庫の様に荷室の温度を下げることができます。

冷凍食品を長距離輸送するときなどは、低温状態をキープしないといけないので低温冷凍車が使用されることがあります。

任意の温度を保つことができるのが特徴です。

また、低温冷凍車はなんと荷室をマイナス30度くらいまで下げることができます。家庭用の冷蔵庫の冷凍室はマイナス20度くらいのものが多いので、家の冷凍庫よりも冷たいですね。
いすゞ H17 ギガ 低温冷凍車 キーストン ジョルダー 画像14冷凍機
高性能な冷凍機を積み、中の冷気が逃げないように分厚い断熱材で箱が架装されています。

まとめ
①保冷車はトラック自体で温度を下げることは出来ない。
②冷蔵・冷凍車はトラック自体で温度を下げることができるので、任意の温度を維持することができる。

 

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トラックの廃タイヤのリサイクル

トラックのタイヤは乗用車のタイヤとは比べ物にならないほど大きくたくさんのゴムが使用されています。

 環境配慮の観点から現在ではリサイクルが進められていますが、リサイクルといってもどのようにリサイクルされているのでしょうか?

 

まず、大型車用のタイヤの重さは約60キロほどあります。かなり重いですね。
乗用車のタイヤは5キロから10キロ程度なので、6倍から12倍もの重さになります。

UD H18 クオン トラクタ(キャリア用) ★ 画像8

トラックの廃タイヤの行方

①熱利用    約65%
製紙工場などで有毒物質が空気中に放出されないようにボイラーを設計し、タイヤを直接燃やすことで熱源として利用します。

②海外への輸出 約15%
日本の高性能なタイヤは海外でも人気です。中古品は海外でそのまま、タイヤとしてリユースされます。

③原形利用   約20%
タイヤをそのまま使う形のリサイクルです。更生タイヤなどが該当します。
更生タイヤとは、トラックのタイヤで行われるリサイクルの一つです。トラックのタイヤは分厚く丈夫なため、表面をきれいに削り、その上にトレッドの刻まれた新しいタイヤの表面を貼り付けるという方法です。

将来の環境程の為にも、有効な資源はしっかりと活用していきたいものですね。

トラックドライバーの腰痛防止

トラックのドライバーは仕事によっては荷物の手積み・手卸しがあるなど腰に負担を掛ける仕事がある場合もあります。また、長時間同じ運転姿勢を続けることも腰には良くありません。

今回は腰痛の注意点と防止策についてです。

まず、腰痛は約40%の方が30・40歳代に腰痛を発症しているそうです。
また、ドライバー歴5年以上の方の60%が腰痛を発症しています。

腰は体の要と言いますが、腰痛が起きると気分も憂鬱になり運転や作業にも集中力を欠いてしまいます。

腰痛にならないようにするにはどのようなことに気を付ければよいのでしょうか?

・ストレッチを小まめに行う。
筋肉の伸縮を行うことで、負担の掛かった筋肉をリラックスさせるとともに気分のリフレッシュにもつながります。

・重いものはなるべく台車や荷役機械を使い長時間保持しない。
重いものを長時間保持することは腰への負担を増大させます。腰痛リスクを考えて、多少手間でもしっかりと荷役機械や台車を使って効率的に荷物の移動をしましょう。

・運転席の角度は95度。
直角から少しだけ後方にシートを倒した95度が一般的には最適なシート角度と言われています。適切に背中に体重を預けることで運転中の腰への衝撃を和らげることができます。

日野 H21 レンジャー 低温冷凍車 格納PG 車検付 画像1日野 H21 レンジャー 低温冷凍車 格納PG 車検付 画像24

腰痛はいったん発症して重症化すると、約30%の方が1か月以上の休業を余儀なくされるというデータもあります。

大事な腰ですので、日々の腰への気遣いで腰痛を防止しましょう。

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トラックの衝突安全性

万が一の事故の際に、普通車ならば前方のボンネット部分があえて潰れることで衝突時の衝撃を吸収するようにできています。
ボンネットのないトラックの場合にはどうなのでしょうか?

例えば、卵をそのまま落とせば割れてしまいます。では、割れないようにするにはどうしたらよいでしょうか?

卵を守る=車内の人を守る

①卵を固い金属製のケースに入れる
⇒確かに、ケースは落下の衝撃に耐えるかもしれませんが、落下時の衝撃を窮することなく中の卵に伝わるため、卵は割れてしまいます。

②卵を柔らかいスポンジに包む
⇒落下した際に、スポンジが変形して衝撃を吸収し卵を守ってくれます。

衝撃は吸収するものがないとダイレクトに中にある卵、車に置き換えれば搭乗者に伝わってしまいます。

乗用車の場合、このスポンジの役目をしてくれるのが、クラッシャブルゾーンと言われるボンネットの部分です。

ボンネットのないトラックの場合はどうなのでしょうか?

実は、トラックは逆の発想で、衝突した相手を破壊して衝撃を吸収するという仕組みになっています。よって、キャビンは固いフレームでがっちり守られており、ぶつかった相手の車やものを破壊しながらドライバーへの衝撃を吸収していくというメカニズムです。
しかし問題となるのが、トラックが破壊できない固いもの例えばコンクリートの壁などにぶつかった場合にはトラックが衝撃に負けてしまうので衝撃が吸収されずにドライバーに伝わります。

UD H19 クオン 4軸低床 アルミウィング 車検付 画像3

この場合には非常に危険です。

トラックはその形状から、キャビンがつぶれた時には足を挟まれて大けがをする可能性もあります。

トラックの安全技術も日々進化していますが、やはりドライバーの安全運転技術にかなうものはありません。

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トラックの電圧はどうやって24ボルトになっているの?

24ボルトトラックにはバッテリーが2個使われている

トラックのバッテリーが24ボルトになっていることはご存知のかたもいらっしゃるのではないでしょうか。

なぜ乗用車は12ボルトなのにトラックは24ボルトなのでしょうか?

実は12ボルトのバッテリーを直列に2つ繋いでいるので24ボルトになります。
なんとなく中学生の頃に習ったような話ですが、直列につないだ場合、電圧は足し算になりますが、電流は一緒です。

そのため普通車で普通車で、バッテリーの上がってしまったトラックを救援するためにジャンピングすることは基本的にできないことになります。

 トラックがバッテリー上りをさせてしまった場合、やはり24ボルトを使用しているトラックを使ってジャンピングする必要があります。

なぜトラックは24ボルト?その理由

また、なぜトラックは24Vなのかというと、やはりエンジンが大きい為大きなピストンを回すためのセルモータがたくさん電気を必要とするからというのが一番の理由です。

トラックのジャンピングの方法は普通車とは違いちょっと複雑になります。
間違ったつなぎ方をしてしまった場合、最悪のケースでは電装系のパーツが壊れるなどの大きな損害を起こしてしまう可能性があるので注意が必要です。

自信のない場合にはやはり整備工場や販売店・JAFなどに相談したほうがよさそうですね。

 

ワイズトラックでは皆様の安全運行に寄与できますようにより良い中古トラック・中古トレーラー・冷凍冷蔵車を取り揃えて皆様のご来店をお待ちしております。

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トラックの油膜取り

トラックで雨の日の夜間走行の際に、対向車のライトがフロントガラスに感謝してギラつく。街灯の光がギラついて前が見えなくなる。

このような経験をしたかたも多いのではないでしょうか?
この状態で運転を続けるのは危険ですね。早くギラつきの原因となっている油膜を除去したいものです。

今回は、窓ガラスの特にフロントガラスの油膜の除去方法を紹介しよう。

油膜除去

油膜除去剤はホームセンターやカーショップなどで簡単に手に入ります。
お値段は500円から2000円程度です。

液体をガラスに塗り込み、油膜を除去するタイプが一般的です。
油膜がしつこい場合には、時間をかけて丁寧に取り除きましょう。

油膜の原因

油膜がガラスに付着するのはいろいろな原因がありますが、主に以下のような理由が考えられます。

・工場などからの排煙に油分が含まれており、雨やほこりと共にガラスに付着した。
・自分の車のボディーのワックスが雨などで流れてガラスに付着した
・路面上の油分が雨で溶け出し、その水を走行中の他の車がタイヤで巻き上げガラス
についた     など

この様なことが原因で、油膜が付着します。
しかし、どの理由もなかなか避けることが難しそうですね。せっかくきれいに油膜除去してもこれではまたすぐに油膜が付着してしまいます。

 ではどうしたらいいでしょうか?
コーティングをお奨めします。

コーティングと言っても、ピンキリです。
ホームセンターで購入した薬剤を自分で施工するものから、プロショップで行うコーティングまであります。

当然プロショップの高価なコーティングの方が持続期間等も長くいいですが、お値段が・・・・という場合には自分で施工するとおもいます。

その際のお勧めはフッ素系のコーティングをお奨めします。

このコーティングをしておくことで、雨と共にやってくる油膜を弾き飛ばすことができます。このコーティングにも大きく分けて、撥水系・親水系とありますが、油膜に対する効果は同じようなので好みで選んでもよさそうですね。

 

ガラスを綺麗にして、良好な視界確保も安全運行には大事ですね。

ワイズトラックでは皆様の安全運行に寄与できますようにより良い中古トラック・中古トレーラー・冷凍冷蔵車を取り揃えて皆様をお待ちしております。

日野 H16 レンジャー 増トン 低温冷凍車 ジョルダー 画像1いすゞ H18 ギガ トラクタ (キャリアカー用) 車検付 画像1日野 H19 レンジャー ダンプ 実走8.8万km ★ 画像1

ユニック操作の注意点

ユニックの通称で親しまれる、積載型トラッククレーンですが、ユニックを操作する際の注意点にはどのようなことがあるでしょうか?

いすゞ H12 フォワード 平 4段クレーン フックイン★ 画像3

 

ユニックの最大の特徴は一台で「積む・輸送する・卸す・作業する」ことができることでしょう。

ユニックでなければ、平ボデーの他に積地でのフォークリフト等の荷役機械・降ろし地での荷役機械が必要になります。

 

そんな、便利なユニックですが操作上の注意点をいくつかまとめてみます。

①ユニックのアウトリガーは最大に張り出すこと

アウトリガーは最大に張り出して使いましょう。最大に張り出せない場合は、「空車時定格総荷重表」の最小張出しの性能で作業をするほうが安全です。

空車時定格総荷重表とは、クレーンの側方などに張られている一覧表で、荷台が空車の場合に吊り上げることのできる最大荷重を示しています。
例えば、作業半径が5.3mの時、アウトリガーを最大に張り出していれば1.08tまで吊ることができますが、アウトリガーが最小張り出しの時には0.38tまでしかつれません、などと言うように安全に作業することのできる基準が示されています。

②左右共に最大張り出しで使用する

アウトリガーは左右共に最大張り出しで使用しないと、転倒までの時間が早くなったり、車体の安定度が悪くなります。最大に張り出して使うことが重要です。

③アウトリガーの地盤を養生する

アウトリガーがしっかりと安定するように、地盤に敷板等を敷いて十分に車体が安定するようしたうえで作業しましょう。
地盤が土等の場合、主に荷物を吊った時に、アウトリガーが地面に埋もれていき、転倒などの事故もあります。また、敷板の面積が大きければ大きいほど安定します。
アウトリガーの荷重に耐えられる丈夫な敷板を使って作業しましょう。

④作業は空車時定格総荷重に基づいて作業する

ユニックのばあには荷台の荷物の積み下ろし、特に荷卸しをする場合、徐々に荷台が軽くなるので作業を進めるにつれて車体は不安定になってきます。
荷台が空車の時を想定した荷重で作業しましょう。

例えば、積み込みの際には荷台の荷重が増えていくので安定度は基本的には増していきます。特に前方向にブームを旋回させる際には顕著になります。しかし、反面荷卸しの際には、逆の現象が起きます。

⑤荷物を吊り場所によって車体の安定度が極端に違う

空車時定格総荷重は後方・側方で荷物を吊る場合を想定しています。
一方、前方で荷物を吊る場合にはどうなるでしょうか?
基本的には、空車時定格総荷重の25%以下の荷重で作業しなくてはなりません。

例えば、作業半径が5.3mの場合、後方・側方の最大荷重は1.08tです。
前方で作業する場合には最大荷重は1.08×25%=0.27tとなります。

 

ユニックはユニックの特性を十分に理解したうえで、安全に作業していきたいですね。

ワイズトラックでは皆様の安全運行に寄与できますようにより良い中古トラック・中古トレーラー・冷凍冷蔵車などを取り揃えて皆様をお待ちしています。
お問合せください。

いすゞ H12 フォワード 平 4段クレーン フックイン★ 画像4いすゞ H20 ギガ トラクタ ◆ H10 富士 6台積 画像3いすゞ H24 ギガ3軸 冷凍車★ 仕上げ中★ 画像1

 

運転記録証明書の取得

・トラックドライバーの方が、会社から、運転記録証明書の提出を求められた。どうやって取得すればいいの?
・今の交通違反累積点数を知りたい。
・あとどれくらいの期間を経過したらゴールド免許になるのか知りたい。
・車内でトラックドライバーの安全運転コンテストをするので違反記録が知りたい。

 

こんな時に運転記録証明書を取得すると役立ちます。

運転記録照明の取得方法

申請書の記入
  • 警察署
  • 派出所
  • 駐在所
  • 自動車安全センター

上記の場所で申請用紙を貰い、必要事項を記入したら申請手数料の630円と郵便振替払込料金を添えて郵便局から申込むことができます。

払い込みから1~2週間程度で申請した住所に運転記録証明書とSDカードが送られてきます。

SDカードとは?

セーフドライバーカードと呼ばれ、安全運転をしていることの証明をカードで簡単に証明することができます。

所有するカードの色によって無事故無違反のおおよその年数を証明することができます。

  • グリーンカード   :1年以上2年未満
  • ブロンズ      :2年以上4年未満
  • シルバー      :4年以上10年未満
  • ゴールド      :10年以上20年未満
  • スーパーゴールド  :20年以上
また、SDカードを取得していると様々な優待を受けることができます。
例えば
・レンタカー基本料金 5%割引
条件:SDカード発行から1年以内・銀行でオートローンの申し込みの際に金利が0.3%優遇
条件:SDカード発行から1年以内・旅館で宿泊料金の基本料金を10%優遇

その他も色々な割引があります。

一度、自分の安全運転を再認識するためにも、証明書を申請してみるのもよさそうですね。

 

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大型トラック・トレーラーの免許をお得に取得する

大型トラックを運転するためには大型免許が必要です。トレーラーを運転するには牽引免許が必要です。

免許をお得に取得する方法⇒助成金の活用です

教育訓練給付金制度」という助成金を活用する方法です。

この助成金の概要は最大で10万円を免許取得者に給付するという助成金です。

教育訓練給付金は雇用の安定のために雇用保険に基づいて国が助成しています。

 

助成を受けるための条件

誰でも、この助成金を受け取ることができるわけではなく、一定の条件があります。

その条件を満たしていれば、教習所などの教育訓練施設に支払った金額の「20% (上限:最大10万円)」が公共職業安定所(ハローワークです)から助成されます。

条件
1、65歳以下

2、現職の人は受講開始時点で雇用保険に3年以上加入している。ただし、初めて教育訓練給付金制度を利用する人は雇用保険に1年以上加入していれば助成金対象者となります。

3、離職中の人は離職してから1年以内に受講を開始していること。さらに以前に3年以上の雇用保険の加入履歴があること。ただし、初めて教育訓練給付金制度を利用する人は雇用保険に1年以上加入していれば助成金対象者となります。

一例ですが免許の取得費用を元に助成額を計算しています。

保有免許普通自動車のみの場合
○中型免許          185,000円
○大型免許(中型+大型)   335,000円
○牽引免許          150,000円
○大型特殊          100,000円
○普通二種          240,000円
○中型二種          340,000円
○大型二種          455,000円

普通免許を保有している人が大型免許を取るために助成金の申請をすれば、約67,000円が助成されることになります。
ありがたい助成金ですね。

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海上コンテナの重量色々 テアウェイト・グロスウェイト・・・

海上コンテナとは一般に海外などに貨物を送るために下の写真のようなコンテナに荷物を入れて船に載せます。

このコンテナよく見ると右側にいろいろな文字が書いてあります。

一体どのようなことが書いてあるのでしょうか?

コンテナの記号の意味とは??

kaijyoukontena

①TCNU4○○○○○045G1
②MAXGROSS  32,500KGS
71,650LBS
③TARE    3,900KGS
8,600LBS
④PAYLOAD     28,600KGS
63,050LBS
⑤CUB・CAP   76.3CUM
2,695CUFT

この様な情報が書いてあります。

①これはコンテナ番号と呼ばれています。
正確にはTCNU4○○○○○0 までがコンテナ番号であり、そのあとの45G1はコンテナ規格を表しています。

②MAXGROSS
最大積載量を指しています。
この最大積載量にはコンテナ自体の重さを含んでいます。
コンテナ自体の自重を含み32.5tまで積むことができますよということになります。

また、LBSとはポンドという重さの単位です。1KG=2.2LBS(2.2ポンド)になります。日本では使うことが少ないのでなかなかなじみがないですね。
やはりコンテナが世界中で利用されていることを感じさせますね。

 

③TARE
テアと読み、コンテナ自体の重量を表しています。テアウェイトなどとも呼ばれます。
写真のコンテナは40フィートハイキューブと言われる、長さ約12mの高さが9.6フィート(約2.9m)、のコンテナですが、コンテナ自重は3,900㎏ということになります。

 

④PAYLOAD
ペイロードと読みます。別名マックスネットウェイトなどと言われ、コンテナ内に積載することのできる最大重量を指します。
これは通常②のマックスグロス - ③テア と同じ重量になります。
今回の場合であれば、32,500KGS-3,900KGS=28,600KGSとなり、④の表記と一致します。

⑤CUB・CAP
コンテナ内の内容積を示します。
積載することのできる最大容積が76.3㎥ということを示しています。
この単位である立法メートル㎥を英語でCUBIC METER(キュービックメーター)というため、略してCUBと表記してあります。
下の2,695CUFTはスクエアフィートという単位です。
1フィート=約30.5㎝となっています。

 

いろいろな情報が書いてあるのですね。
そしてこのコンテナを載せるのがコンテナシャーシと言われるトレーラーになります。そしてこのコンテナシャーシを運ぶのがトラクタと言われるトラックになります。
UD H23 クオン トラクタ 一括緩和 画像3
UD H23 クオン トラクタ 一括緩和 画像7UD H23 クオン トラクタ 一括緩和 画像8UD H23 クオン トラクタ 一括緩和 画像13

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