軽油は寒いと凍る!?対策は?

また、急に冬日のような寒さが戻って来ました。
ディーゼル車はガソリン車よりも寒さに弱いって知っていましたか?
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なぜ弱いのでしょうか?

軽油は凍る!?

氷点がガソリンよりも高いということです。
ガソリンが固まり出す温度はマイナス100度と言われていますので、基本的に自然環境の中で凍ることはあり得ませんが、何と通常の軽油(2号)はマイナス5度くらいから凍り出します。
ガソリン凝固点:マイナス100度
軽油 凝固点 :マイナス5度
 車体が凍り始める温度が約マイナス1度ですから、車体が凍っていたら軽油も凍っているかもしれないと思ってもいいかもしれないですね。
なので、温暖な地域から寒冷地に行くときには、気を付けないといけないですね?
というと、寒冷地ではディーゼル車は乗れないの??という疑問が出てきそうです。寒冷地では、氷点のより低い軽油(3号・特3号)を扱っているスタンドが多いのです。なので、寒冷地でも安心してディーゼルに乗ることができます。

 よって、寒冷地に行くときには軽油を満タンにして行かず、現地についたら寒冷地軽油を給油するようにしましょう。これが一番の対策です。

 また、ドアが凍ってしまった時には無理に開けずに、解氷スプレーなどでとかしてあげましょう。無理に開けると、ドアのパッキンゴムが破れるなどトラブルを招きます。
お湯をかけて解氷というのは危険です。温度差によりガラスが割れる可能性もあります。なのでぬるま湯をどあの隙間を狙って掛けるようにしましょう。

ドアの凍結⇒解氷スプレー
⇒ない場合、塗るま湯をドアの隙間を狙って掛けて解氷

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軽油が凍ったらどうするの?

一番ポピュラーな方法としては、燃料レギュレーターから噴射システムまでの間のパイプをドライヤーなどで温めとかすという方法です。他にもいろいろ方法があるようですが、どれも失敗したときに大変なことになったり車に良くない方法であったりする場合もあるのでトラック屋さんやJAFにお願いしましょう。

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誤った燃料をいれてしまったら?

燃料を誤っていれてしまった・・・どうなるの?

トラックに使用する燃料と言えば、軽油を入れるのが一般的ですね。しかし、小型のトラックなどではガソリンで走るものも見かけます。

 一般的にトラックは軽油と思っている方が多いので、誤ってガソリントラックに軽油を入れてしまった・・・・というミスもあるようです。特に最近ではセルフ給油のスタンドが多い為、慣れない車両に給油する場合には起きそうなミスですよね。

間違った燃料を入れてしまった場合はどうなるの??

【誤ってディーゼル車にガソリンを入れた場合】
燃料ポンプがダメージを受けます。
軽油はガソリンよりも粘土が高く、潤滑油的な働きもしています。一方ガソリンは粘土が低い為、軽油用の燃料ポンプは油切れのような状態になり壊れてしまうのです。

誤って入れた場合には即抜き取りの処置を必要とします。

【ガソリン車に軽油を入れた場合】
もしガソリン車に軽油を入れてしまった場合とりあえずは走ることができます。
乗っているガソリン車にもよりますが、5%程度なら間違って軽油を入れても車に影響は出にくいそうです。しかし、もし間違ってしまった場合は、一度点検に出して異常が起きていないか、チェックしてもらいましょう。
【ハイオク用の車にレギュラーを入れた場合】
即座に問題が起きるということは稀でしょうが、やはりエンジンにはよくありません。
ハイオクとレギュラーは元のガソリンは同じものですが、ハイオクにはいろいろな添加剤が化合されており、よりエンジンに負担を掛けないように調合されています。ハイオク指定車に長い間レギュラーを入れ続ければ問題は起きる可能性があると言えるでしょう。

 

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ガソリン・軽油に掛かる税金について

ちょうど一か月前くらいにはレギュラーが100円を切る店も多くみられたガソリンですが、ガソリンにはいろいろな税金が課されています。
また、灯油や軽油はどうでしょうか?

【ガソリンの小売価格の約60%が税金】

ガソリンには、現在多くの税金が掛けられています。
例えば、ガソリン税、原油関税、石油税、消費税などです。計算してみると1L100円とした場合には1L当たりおおよそ60.66円が税金だということになります。原油から石油になった状態で掛けられる諸々の税金を石油諸税と呼びます。諸税というくらいなので2種類でないことは想像できますが、実は7つもの税金が課税されています。そして、原油や石油製品を輸入した時点で関税、石油税という2つの税金が掛かり、 さらに、ガソリン、軽油などの一般的な製品になると、ガソリンはガソリン税、軽油は軽油取引税が掛けられています。ニュースなどで1バレルあたりのWTI価格が35ドルなどと言われれているなか、どうしてこんなにガソリンが高いものかと思われていたかとも多いかと思います。
原因は税金でした。
ちなみに1バレルとは約158リッターです。
一番最初の仕入れ値はリッターあたり、実に24.5円なのです。

 

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軽油に掛かる税金

【ガソリンよりは少ない】
トラックの燃料である軽油ですが軽油はガソリンよりは税金が安いです。
というのも使用用途も主に業務用であることと、取引量が多いなどの要素もあり、税金は1リッターあたり約37円です。
ガソリンは60円ですから税金だけでも23円違います。
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灯油に掛かる税金

【かかる税金は石油税のみ】
他の2つと比べるとかかっている税金は少なく、石油税と消費税の2つになります。
1L当たり2.54円の石油税がかかっています。
即ち、もともとの原価自体はガソリン、軽油、灯油ともに大きくは変わらないが税金の差が価格の差になっているということです。

インタンク設置方法

中古トラック・新車トラック・トレーラーを安く仕入れてもその後のコスト、特に燃料代によって車に掛かる費用は大幅に変わって来ます。そこで今回はインタンク設置でコストダウンという方法をご紹介させて頂きます。
【インタンクって何?】
 インタンクとは、ミニガソリンスタンドを自社の敷地内に作ってしまう方法です。メリットはガソリンスタンドからではなく、元売り業者から仕入できるので、ガソリンスタンドに比べて割安に仕入できるということです。リッターで3~5円程度は安いのではないでしょうか。結構大きいですね。
【インタンクには本当にお得??】
今年は年初から燃料価格は下がっていますがやはりもっと安く手に入れたい。

軽油価格を強制的に下げる手段の1つにインタンク設置を考える事業者も中にはいるみたいですね。
実際のところインタンク設置は本当に経費節約につながるのでしょうか?
【インタンク設置の工事概要】
 地下に埋設するので、大型の重機を動かして地面を掘り、油濁被害の起きないようにシーリングして埋設する等の大規模な工事になってしまいます。
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【インタンクの設置にかかる費用】
 では、そんなインタンク設置に一体どのくらいの金額がかかるのかというとタンクの大きさや業者によっても違いますが大体1000万円~2000万円くらいの費用が必要になるようです。
設置するだけで新車大型トラック一台~数台分の料金がかかるとなると中小企業にとってはなかなか捻出できる額ではありませんね。
 中にはパッケージプランを持っている業者もあるようです。
参考:http://www.techno-nets.co.jp/intank.html

【インタンク設置で元をとる】
 ここで、仮に

  • インタンク設置費用    : 1,200万
  • リッターあたりの差額   : 3円(スタンドよりも3円安く仕入れられる)
この条件で計算してみると・・・・・・・
1,200万 ÷ 3円 = 400万リッター
  • 所有トラック台数        :  10台
  • 台当り平均年間消費燃料      :  25,000リッター
400万L ÷ (2.5万L × 10台)=16年

・仕入価格を抑えられるか(安く仕入れられるか?)→試算は▲3円
・年間走行距離
・設置費用

この3つになりますね。

しかし、インタンクにはメンテナンス費用も掛かります。
また一般的には30年で寿命を迎えると言われているので30年後には撤去取り換え費用も別途発生します。
本来は計算に撤去メンテナンス費用も入れて計算しないといけないですね。
さらに保険代なども掛かると考えられます。万が一油濁損害が起きてしまった場合に、綺麗に処理するための費用を賄う保険です。
インタンク設置までにはいろいろと検討しなければならない項目がありますね。

計算の仕方は概ね分かったかと思いますので、設置を検討する際には撤去費用までの見積もりを取ることをお奨め致します。

 ワイズトラックでは皆様の健全経営にお役に立てますようにより良い中古大型トラック・中古中型トラック・キャリアカー・トレーラーを取り揃えてお待ちしております。